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    公交立體車庫調(diào)度算法的研究與實(shí)現(xiàn)
    
				
    
					
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    • 點(diǎn)擊數(shù)：1138     發(fā)布時(shí)間：2018-11-06 19:18:02
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    作者：
    宋揚(yáng)（首鋼自動(dòng)化信息技術(shù)有限公司，北京 100041）
    田野（百度在線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)（北京）有限公司，北京 100193）
    蘇睿聰，陳星，宮瑞澤（首鋼自動(dòng)化信息技術(shù)有限公司，北京 100041）
    摘要：公交立體車庫因其極高的空間利用，為公交場(chǎng)站長(zhǎng)期存在的占地面積巨大這一問題提供了很好的解決方案。但是半自動(dòng)化的調(diào)度過程等固有限制，導(dǎo)致其無法滿足智慧交通快速、準(zhǔn)確、及時(shí)調(diào)度公交車的需求。因
    此迫切需要一套高效穩(wěn)定的公交立體車庫調(diào)度算法。目前現(xiàn)行的立體車庫調(diào)度算法，無法根據(jù)發(fā)車時(shí)刻表的限定完成出庫，也不會(huì)使用地面額外停車位進(jìn)行高峰時(shí)段的處理，所以不能直接適配于公交立體車庫及場(chǎng)站的應(yīng)用場(chǎng)景。本文所述調(diào)度算法是專為公交立體車庫研發(fā)與實(shí)現(xiàn)，特別是對(duì)上述時(shí)間限制和空間資源，提供了良好的管理和應(yīng)用。兩種調(diào)度算法分別使用有車位分配表和無車位分配表兩種場(chǎng)景。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果可見，兩種算法都有很好的表現(xiàn)。
    關(guān)鍵詞：智慧交通；公交立體車庫；調(diào)度算法；PSG；RASRS
    在線預(yù)覽：公交立體車庫調(diào)度算法的研究與實(shí)現(xiàn)
    摘自《自動(dòng)化博覽》2018年10月刊
    
				
    
			
    
			
    
                                    
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