托盤 DCV 技術、傳送帶與智能控制軟件應用相結合，實現(xiàn)最先進的系統(tǒng) 控制

?西門子托盤 DCV 技術在全球己經(jīng)有數(shù)百公里的裝機應用

豐富的中國機場市場經(jīng)驗與能力出眾的本地團隊

西 門子郵政、包裹與機場物流股份有限公司(SPPAL)和西門子物流自動化系 統(tǒng)(北京)有限公司(SLACO)聯(lián)合體獲得新訂單，為中國廣州白云國際 機 場提供最先進的行李處理系統(tǒng)。這一高度靈活高效的解決方案將托盤技術和傳 送帶與智能控制軟件應用相結合，以實現(xiàn)先進高效的系統(tǒng)控制。憑借應用 于 2 號航站樓的行李處理系統(tǒng)，西門子將確保滿足機場不斷增長的旅客吞吐量并為 旅客提供更高的舒適度。廣州白云國際機場 2014 年的旅客吞吐量 近 5, 500 萬 人次，是全球最大的 20 個機場之一。

西門子郵政、包裹與 機場物流股份有限公司首席執(zhí)行官 Michael Reichle 表 不:"我們非常榮幸能夠獲得廣州這一極具戰(zhàn)略意義的訂單。此次采用的行李 托 盤 DCV 系統(tǒng)是以我們 40 多年來積累的技術知識以及遍及全球幾百公里的裝 機經(jīng)驗為基礎的。"西門子行李托盤 DCV 系統(tǒng)應用范例包括多個城市 的大型 國際樞紐機場，如中國北京、韓國仁川、阿聯(lián)酋迪拜和西班牙馬德里。

廣東機場集團擴建指揮部的行李系統(tǒng)項目經(jīng)理許劍夫先生表不:"西門子為 2 號航站樓量身定制的行李系統(tǒng)完全獲得了我們的認可。我們對西門子非常有信 心，他們在 全球機場市場擁有豐富的行李托盤 DCV 系統(tǒng)經(jīng)驗，而且本地團隊能力出眾，能夠確保項目實施各個階段的順利完成。”

 西門子將在廣州白云國際機場占地超過 60 萬平米的航站樓里設計、供貨并安裝一套行李處理系統(tǒng)，該系統(tǒng)劃分為國內(nèi)和國際兩個獨立區(qū)域。由于廣州機場 的國 內(nèi)航班數(shù)量較多，因此國內(nèi)區(qū)域相對較大。這一行李處理系統(tǒng)是中國國內(nèi) 首個完全憑借托盤 DCV 技術實現(xiàn)主要分揀功能的機場行李項目。供貨內(nèi)容還 包括 裝載區(qū)(即行李準備裝機區(qū)域)的 42 個行李裝運轉盤。憑借最先進的行 李軟件應用，西門子的系統(tǒng)可以實現(xiàn)整個行李處理系統(tǒng)的智能過程控制。

西門子還將建設一套先進的貨架式早到行李存儲系統(tǒng)。該系統(tǒng)由國內(nèi)和國際區(qū) 域的兩個高架庫組成，總共可存儲 4,000 件行李，是中國最大的早到行李存 儲 系統(tǒng)。西門子的貨架式早到行李存儲系統(tǒng)(提升與轉運系統(tǒng))與其他同類系統(tǒng) 相比更為靈活高效，因為在系統(tǒng)中貨架各層的穿梭車執(zhí)行水平運動的時候升 降 機可以執(zhí)行垂直方向的輸送，這些運動同時進行，但彼此獨立。行李系統(tǒng)還可 以通過增加兩個額外的高架庫擴展至 6,000 件的存儲量。西門子己在迪 拜國際 機場成功實施了此類型的早到行李存儲系統(tǒng)。

除此之外，西門子的技術也應用到了旅客區(qū)。西門子將為離港大廳安裝超過340 個集成本地交運行李安檢機的值機柜臺，其中包括 28 個自助值機和行李 托運柜臺，用以加快和簡化值機和托運流程，讓旅客避免漫長的等待。到港區(qū) 將設置 21 臺旅客行李提取轉盤。

西門子己在中國完成了一系列主要機場項目。近期成果包括北京國際機場 3 號 航站樓的行李處理系統(tǒng)以及武漢天河國際機場和西安咸陽國際機場項目。目 前，西門子正在為上海虹橋機場的行李處理系統(tǒng)進行現(xiàn)代化改造和擴容。

廣州位于中國南部廣東省珠江三角洲地區(qū)，人口數(shù)量超過 2000 萬，是全球最 繁榮的大都市之一。

據(jù)國際航空運輸協(xié)會(IATA)稱，中國將在 2030 年趕超美國，成為客流量最大的國家。據(jù)估計，2034 年中國的航空旅客將達約 13 億人次，相比 2014 年 增加逾 8.5 億人次。