1  事故經(jīng)過

    國(guó)電永福發(fā)電有限公司（以下簡(jiǎn)稱為永福公司）2×135MW機(jī)組2000年11月投產(chǎn)發(fā)電，2003年4月16日8時(shí)27分#2機(jī)組#1角點(diǎn)火，12時(shí)15分汽機(jī)沖轉(zhuǎn)，12時(shí)25分#2機(jī)組并網(wǎng)發(fā)電，13時(shí)15分熱工報(bào)警光字牌報(bào)警提示直流24VDC電源故障，13時(shí)25分熱控人員到現(xiàn)場(chǎng)處理直流24VDC電源故障缺陷，13時(shí)55分兩再熱主汽門自動(dòng)關(guān)閉，中壓調(diào)門波動(dòng)，TV、GV運(yùn)行正常，負(fù)荷由20MW降至8MW時(shí)，運(yùn)行人員手動(dòng)打閘停機(jī)。

2  原因分析及對(duì)策

    永福公司#2機(jī)組汽機(jī)試驗(yàn)電磁閥控制回路對(duì)應(yīng)再熱主汽門試驗(yàn)電磁閥閥體在電磁閥帶電時(shí)泄油壓關(guān)閉再熱主汽門。經(jīng)熱控人員核對(duì)圖紙及現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備，筆者認(rèn)為控制回路直流24V電源出現(xiàn)突然斷電是引起#2機(jī)組兩個(gè)再熱主汽門同時(shí)自動(dòng)關(guān)閉的主要原因，后來經(jīng)過帶負(fù)荷與不帶負(fù)荷試驗(yàn)證實(shí)確實(shí)是控制回路直流24V電源出現(xiàn)突然斷電。如何避免電源故障導(dǎo)致機(jī)組停運(yùn)，筆者與永福公司熱控技術(shù)人員一起做了大量的分析論證工作。將#1、#2機(jī)組原汽機(jī)繼電器柜直流24VDC電源對(duì)應(yīng)試驗(yàn)電磁閥控制回路進(jìn)行對(duì)比分析得出結(jié)論：永福公司#1、#2機(jī)組原汽機(jī)繼電器柜直流24VDC電源對(duì)應(yīng)試驗(yàn)電磁閥控制回路存在事故隱患。如何避免電源故障引起再熱主汽門關(guān)閉導(dǎo)致機(jī)組誤動(dòng)停機(jī)，筆者以原#1機(jī)組汽機(jī)試驗(yàn)電磁閥控制回路進(jìn)行分析說明。

2.1  原#1機(jī)組汽機(jī)試驗(yàn)電磁閥控制回路存在的問題分析

    永福公司#1機(jī)組汽機(jī)試驗(yàn)電磁閥控制回路對(duì)應(yīng)再熱主汽門試驗(yàn)電磁閥閥體在電磁閥不帶電時(shí)泄油壓關(guān)閉再熱主汽門。圖1為#1機(jī)組原汽機(jī)試驗(yàn)電磁閥控制回路原理接線圖，顯然為維持機(jī)組正常運(yùn)行控制線路必須滿足如下3個(gè)條件：

        (1)  中間繼電器213ZJ，214ZJ必須帶電。

圖1  #1機(jī)組原汽機(jī)試驗(yàn)電磁閥控制回路原理接線圖

        (2)  DEH輸出繼電器必須帶電使其輸出觸點(diǎn)閉合。

        (3)  再熱主汽門試驗(yàn)電磁閥線圈用220VAC電源不中斷。

        只要上述3個(gè)條件有一個(gè)條件不滿足，都將引起再熱主汽門關(guān)閉導(dǎo)致機(jī)組誤動(dòng)停機(jī)。

2.2  處理對(duì)策

        方法一：將DEH輸出繼電器觸點(diǎn)由常開觸點(diǎn)改為常閉觸點(diǎn)，同時(shí)將中間繼電器213ZJ、214ZJ輸出觸點(diǎn)改為常閉觸點(diǎn)。機(jī)組正常運(yùn)行過程中DEH輸出信號(hào)使DEH輸出繼電器帶電，中間繼電器213ZJ、214ZJ失電，維持再熱主汽門試驗(yàn)電磁閥線圈帶電。該方法可以防止汽機(jī)繼電器柜直流24VDC電源消失引起再熱主汽門關(guān)閉導(dǎo)致機(jī)組誤動(dòng)停機(jī)，但無法避免再熱主汽門試驗(yàn)電磁閥線圈用220VAC電源中斷及DEH輸出繼電器用24VDC電源消失引起再熱主汽門關(guān)閉導(dǎo)致機(jī)組誤動(dòng)停機(jī)。

        方法二：將中間繼電器213ZJ、214ZJ輸出觸點(diǎn)改為常閉觸點(diǎn)，同時(shí)修改DEH內(nèi)部組態(tài)邏輯使原DEH控制輸出信號(hào)取反輸出。機(jī)組正常運(yùn)行過程中DEH輸出信號(hào)使DEH輸出繼電器失電，中間繼電器213ZJ、214ZJ失電，維持再熱主汽門試驗(yàn)電磁閥線圈帶電。該方法可以防止汽機(jī)繼電器柜直流24VDC電源消失，及DEH輸出繼電器用24VDC電源消失引起再熱主汽門關(guān)閉導(dǎo)致機(jī)組誤動(dòng)停機(jī)，但無法避免再熱主汽門試驗(yàn)電磁閥線圈用220VAC電源中斷引起再熱主汽門關(guān)閉導(dǎo)致機(jī)組誤動(dòng)停機(jī)。

        方法三：將#1機(jī)組汽機(jī)試驗(yàn)電磁閥控制回路對(duì)應(yīng)再熱主汽門試驗(yàn)電磁閥閥體，更換為在電磁閥帶電時(shí)泄油壓關(guān)閉再熱主汽門，同時(shí)修改DEH內(nèi)部組態(tài)邏輯使原DEH控制輸出信號(hào)取反輸出。其它現(xiàn)場(chǎng)控制回路不變，該方法可以防止汽機(jī)繼電器柜直流24VDC電源消失、DEH輸出繼電器用24VDC電源消失及再熱主汽門試驗(yàn)電磁閥線圈用220VAC電源中斷引起再熱主汽門關(guān)閉導(dǎo)致機(jī)組誤動(dòng)停機(jī)。

圖2  #2機(jī)組原汽機(jī)試驗(yàn)電磁閥控制回路原理接線圖

圖3  #1機(jī)組修改后臨時(shí)汽機(jī)試驗(yàn)電磁閥控制回路原理接線圖

        顯然方法三從根本上解決了電源故障引起機(jī)組誤動(dòng)停機(jī)的問題，考慮到永福公司#1機(jī)組再熱主汽門試驗(yàn)電磁閥閥體特性是在電磁閥失電時(shí)泄油壓關(guān)閉再熱主汽門，#2機(jī)組再熱主汽門試驗(yàn)電磁閥閥體特性是在電磁閥帶電時(shí)泄油壓關(guān)閉再熱主汽門，并且跟#2機(jī)組類似的試驗(yàn)電磁閥閥體目前沒有備品，所以目前#1機(jī)組采用方法二臨時(shí)解決，待備品買回后按方法三解決，#2機(jī)組采用方法三解決；圖2為#2機(jī)組原汽機(jī)試驗(yàn)電磁閥控制回路原理接線圖，圖3為#1機(jī)組修改后臨時(shí)汽機(jī)試驗(yàn)電磁閥控制回路原理接線圖，圖4為永福公司#2機(jī)組修改后汽機(jī)試驗(yàn)電磁閥控制回路原理接線圖。整改后進(jìn)行靜態(tài)與動(dòng)態(tài)試驗(yàn)，均符合分析要求，能達(dá)到預(yù)防機(jī)組誤動(dòng)停機(jī)的目的。

圖4  #2機(jī)組修改后汽機(jī)試驗(yàn)電磁閥控制回路原理接線圖

3  結(jié)語

        通過上述分析及整改，筆者認(rèn)為如下兩點(diǎn)值得注意：

        (1)  電廠設(shè)計(jì)人員應(yīng)該對(duì)影響機(jī)組安全運(yùn)行的各個(gè)控制回路電源加以重視，從源頭上消除事故隱患。針對(duì)汽機(jī)試驗(yàn)電磁閥控制回路的特點(diǎn)，電廠設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)該控制回路時(shí)必須考慮如下幾點(diǎn)：

        ①  DEH開關(guān)量輸出繼電器直流24V電源出現(xiàn)突然斷電。

        ②  汽機(jī)試驗(yàn)電磁閥控制回路對(duì)應(yīng)直流24V電源出現(xiàn)突然斷電。

        ③  汽機(jī)試驗(yàn)電磁閥線圈用220VAC電源出現(xiàn)突然斷電。

        ④  再熱主汽門試驗(yàn)電磁閥閥體選型時(shí)必須考慮電磁閥帶電時(shí)泄油壓關(guān)閉再熱電主汽門這一特點(diǎn)。

        (2)  電廠熱控人員應(yīng)該對(duì)影響機(jī)組安全運(yùn)行的各個(gè)控制回路電源認(rèn)真檢查分析，結(jié)合設(shè)備受控特點(diǎn)考慮電源布置的合理性及控制原理的正確性，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題消除事故隱患，確保機(jī)組安全。