產(chǎn)品簡介
　　
　　 環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)是一套充分滿足地鐵環(huán)控特點和城市氣候差異的、整合當(dāng)代世界最新技術(shù)的高性能、智能化的BAS控制系統(tǒng)。XXXX的設(shè)計開發(fā)遵循《地鐵設(shè)計規(guī)范》（GB50157-2003）的要求，體現(xiàn)分散控制、集中管理、資源共享的基本原則，達(dá)到營造舒適的環(huán)境、降低能源消耗、節(jié)省人力、提高管理水平的目的，全面滿足地鐵運營管理的需要。
　　 RT21-BAS采用分布式計算機(jī)系統(tǒng)，由中央管理級、車站監(jiān)控級、現(xiàn)場控制級監(jiān)控設(shè)備及相關(guān)通信網(wǎng)絡(luò)共同構(gòu)成實時監(jiān)控系統(tǒng)，其監(jiān)控對象包括：
　　 通風(fēng)、空調(diào)系統(tǒng)
　　 集中冷站/制冷系統(tǒng)
　　 給排水系統(tǒng)
　　 照明系統(tǒng)
　　 乘客導(dǎo)向系統(tǒng)
　　 自動扶梯、電梯系統(tǒng)
　　 屏蔽門、防淹門系統(tǒng)等
　　 RT21-BAS的硬件設(shè)備選擇具備高可靠性、高容錯性、可維護(hù)性好的工業(yè)級控制設(shè)備，根據(jù)現(xiàn)場實際情況和用戶的需要，中央級、車站級監(jiān)控室可配置：冗余熱備的操作工作站和服務(wù)器、維護(hù)工作站、事件/報表打印機(jī)、UPS、模擬屏或大屏幕投影系統(tǒng)等。RT21-BAS的控制系統(tǒng)采用世界著名品牌的可編程邏輯控制器（PLC）或分布式控制系統(tǒng)（DCS），采用可擴(kuò)展、易維修的模塊化結(jié)構(gòu)，具有遠(yuǎn)程編程與診斷功能。控制器冗余配置；輸入輸出模塊通道隔離，可帶電插拔；全系統(tǒng)具有優(yōu)質(zhì)的抗干擾性。
　　 RT21-BAS的網(wǎng)絡(luò)采用分布式結(jié)構(gòu)，由通信傳輸網(wǎng)、中央級和車站級監(jiān)控局域網(wǎng)、現(xiàn)場總線網(wǎng)組成。采用工業(yè)級交換設(shè)備，通過雙網(wǎng)冗余、VLAN組網(wǎng)、分層隔離等技術(shù)手段，更好地滿足高可靠性的實時監(jiān)控的需要，減少故障的波及面。
　　 RT21-BAS的軟件系統(tǒng)與硬件系統(tǒng)配置相適應(yīng)，采用模塊化結(jié)構(gòu)，具有很好的開放性和擴(kuò)展性，具備完整遠(yuǎn)程維護(hù)和診斷功能。系統(tǒng)軟件平臺先進(jìn)、成熟、可靠、開放；應(yīng)用軟件按中央級、車站級、現(xiàn)場控制級三層次編制，符合地鐵BAS的功能需求，人機(jī)界面新穎友好。
　　 RT21-BAS系統(tǒng)遵循標(biāo)準(zhǔn)化、開放性的接口設(shè)計原則，能夠很好地與火災(zāi)自動報警（FAS）、蓄電池（EPS）、智能低壓、變頻器、冷水機(jī)組、給排水、照明、導(dǎo)向（PIDS）、電梯與自動扶梯、屏蔽門、通信、自動售檢票（ACF）、信號、供電等各系統(tǒng)實現(xiàn)接口，并實現(xiàn)與主控系統(tǒng)（MCS）、運營控制中心（OCC）、車輛段與綜合基地的監(jiān)控系統(tǒng)的聯(lián)接。
　　
　　RT21-BAS系統(tǒng)典型網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖
　　
　　
　　
　　
　　 系統(tǒng)功能
　　
　　 （1） 機(jī)電設(shè)備監(jiān)控功能
　　實現(xiàn)中央級、車站級、就地級三級監(jiān)控；BAS控制命令能分別從中央級、車站級和車站緊急控制盤（IBP盤）自動或手動地下達(dá)執(zhí)行，并具有越級控制能力；設(shè)備按優(yōu)先級分級操作；具備軟件權(quán)限設(shè)定等功能。
　　 （2） 執(zhí)行防災(zāi)及阻塞模式
　　接收FAS車站火災(zāi)信息，執(zhí)行車站防煙、排煙模式；接收區(qū)間停車位置信號，根據(jù)列車火災(zāi)部位信息，執(zhí)行隧道防排煙模式；接收區(qū)間阻塞信息，執(zhí)行阻塞通風(fēng)模式；監(jiān)控車站逃生指示系統(tǒng)和應(yīng)急照明系統(tǒng)；監(jiān)視各排水泵房危險水位等。
　　 （3） 環(huán)境監(jiān)控與節(jié)能運行管理
　　通過環(huán)境參數(shù)的檢測，對能耗進(jìn)行統(tǒng)計分析，控制通風(fēng)、空調(diào)設(shè)備優(yōu)化運行，提高地鐵整體環(huán)境的舒適度，降低能源消耗。
　　 （4） 環(huán)境和設(shè)備管理
　　對車站環(huán)境等參數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計；對設(shè)備的運行狀況進(jìn)行統(tǒng)計，據(jù)此優(yōu)化設(shè)備的運行，實現(xiàn)維護(hù)管理趨勢報告，提高設(shè)備管理效率。
　　
　　性能特點
　　
　　 （1）系統(tǒng)采用世界著名品牌的工控設(shè)備，融合國電南瑞在地鐵BAS的實際工程經(jīng)驗，更好地滿足地鐵的功能需求。
　　 （2）采取雙網(wǎng)冗余、控制器與工作站冗余熱備、模件可熱插拔、I/O通道隔離等措施，構(gòu)建高可靠性、高容錯性的應(yīng)用系統(tǒng)。
　　 （3）具有很好的開放性，實現(xiàn)BAS與各個子系統(tǒng)的接口。
　　 （4）具有“環(huán)境監(jiān)控與節(jié)能運行管理”、“環(huán)境和設(shè)備管理”高級應(yīng)用軟件，進(jìn)一步提高地鐵運營綜合管理水平。
　　 高級應(yīng)用軟件是國電南瑞在地鐵自動控制、計算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通訊等領(lǐng)域的技術(shù)結(jié)晶和核心技術(shù)競爭力的體現(xiàn)，是專家系統(tǒng)與人工智能在地鐵BAS過程監(jiān)控的實際運用。軟件具有多種被控對象動態(tài)數(shù)學(xué)模型、最優(yōu)化運行策略，通過綜合分析判斷、模糊或近似推理的方法，根據(jù)不同的工藝和運營方式給出最優(yōu)化運營、管理方法，為節(jié)能運行、設(shè)備管理提供理論依據(jù)及技術(shù)支持。軟件的核心技術(shù)榮獲：二○○二年國家電力公司科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎、二○○二年江蘇省科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎。
　　 （1）環(huán)境監(jiān)控與節(jié)能運行管理
　　該高級應(yīng)用軟件是一套面向地鐵環(huán)控工藝和設(shè)備運行優(yōu)化與節(jié)能的軟件系統(tǒng)。具有性能和消耗分析計算功能。通過對車站、冷站、OCC等各種設(shè)備的狀態(tài)、運行時間累計以及工藝參數(shù)的綜合分析，提供在線設(shè)備效率、性能分析，及時提供優(yōu)化運行信息，降低能源消耗。
　　 （2）環(huán)境和設(shè)備管理
　　該高級應(yīng)用軟件是一套基于狀態(tài)檢修與可靠性管理的設(shè)備管理系統(tǒng)。具有對大型環(huán)控、低壓設(shè)備的在線故障診斷和最優(yōu)檢修周期預(yù)估功能，能夠根據(jù)最優(yōu)檢測模型，綜合研究設(shè)備的可靠性、故障診斷和狀態(tài)檢修策略,獲得基于可靠性的最優(yōu)診斷參數(shù)臨界值和最優(yōu)檢測周期，提高地鐵運營的經(jīng)濟(jì)效益。
　　
　　典型應(yīng)用
　　
　　 廣州軌道交通四號線機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)
　　 廣州大學(xué)城校區(qū)級弱電系統(tǒng)集成項目
　　 國電南瑞科技股份有限公司研發(fā)大樓智能化系統(tǒng)