從輔助告警系統(tǒng)到交通信號識別，主動安全系統(tǒng)正在改變汽車電子面貌，重新定義司機/汽車接口，并提供豐富的安全駕駛體驗。 

    2007年Hella公司的車道變更告警系統(tǒng)贏得了最佳汽車設(shè)計獎。這是在北美首個得到商用的系統(tǒng)，已裝備于2007年奧迪Q7轎車。車道變更輔助系統(tǒng)可以為可怕的盲點提供ESP(電子穩(wěn)定程序)，自從高速公路鋪設(shè)以來這些盲點一直令廣大司機苦惱不已。 

    該系統(tǒng)通過24GHz雷達傳感器實現(xiàn)連續(xù)車道監(jiān)視(圖1)。Q7車身兩側(cè)的兩個傳感器具有164英尺的覆蓋范圍，當(dāng)汽車速度超過35mph時就開始連續(xù)監(jiān)視相鄰車道(圖2)。天氣條件不會影響傳感器的工作，因為這些傳感器隱式集成在Q7的保險杠中。

    作為奧迪側(cè)邊輔助系統(tǒng)，它能通過兩側(cè)后視鏡中的告警燈與司機進行通信。當(dāng)汽車進入系統(tǒng)的可視范圍內(nèi)時，一個黃色的垂直燈帶就會在相應(yīng)的側(cè)視鏡上點亮。如果相鄰車道有另外一輛汽車在行駛，而司機又開啟轉(zhuǎn)向信號意圖改變車道時，上述燈帶就會閃爍。 

    由于傳感器作用距離較長，即使汽車以很高的速度靠近本車司機也能接收到足夠的告警信息。如果你曾在德國Autobahn高速公路上開過車，你就會理解為什么德國的Hella公司會考慮快速接近速度!Hella公司其它正在開發(fā)中的主動安全系統(tǒng)(ASS)包括車道偏離告警系統(tǒng)、自適應(yīng)前燈以及交通信號識別系統(tǒng)等。在過去18個月中，該公司推出了一款采用CMOS傳感器的后視攝像機，它可以在駕駛面板上顯示彩色圖像。另外還推出了采用紅外激光雷達傳感器技術(shù)的自動巡航控制系統(tǒng)。 

    在Hella公司的ASS產(chǎn)品線中還有一種告警輔助系統(tǒng)，它的攝像機可以對準(zhǔn)司機并跟蹤司機眨眼的頻度。如果司機眼睛閉著的時間超過1.5秒，該系統(tǒng)就會發(fā)出喚醒告警音。

候選設(shè)計 

    《Electronic Design》的兄弟刊物《Auto Electronics》(autoelectronics.com)對2007年的最佳汽車設(shè)計大獎候選者進行了提名。其它被提名者包括： 

     采用微軟汽車軟件和飛思卡爾處理器的福特同步系統(tǒng)(FSS)是福特公司為手機和數(shù)字音樂播放器開發(fā)的語音激活式一體化藍(lán)牙通信和娛樂系統(tǒng)(見2007年7月《Auto Electronics》)。 

     在2008雪佛蘭Tahoe和GMC Yukon混合動力汽車上裝備的GM雙模混合駕駛系統(tǒng)是General Motors、戴姆勒克萊斯勒和寶馬公司聯(lián)合開發(fā)的一款混合駕駛系統(tǒng)。除了所有混合動力汽車在城市駕駛中提供的效率改進外，這個雙模系統(tǒng)還進一步改善了高速公路燃油經(jīng)濟性(在《Auto Electronics》的11月/12月期刊中有介紹)。 

     正在DENSO公司測試的新型自適應(yīng)前照明系統(tǒng)(AFS)融合了圖像識別、通信和圖像轉(zhuǎn)換功能，可預(yù)測前方道路中的拐彎處。它使用來自汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的信息，在汽車進彎前可以調(diào)整前燈照射方向，從而增強了司機的可見度。 

     西門子VDO公司正在開發(fā)一種走錯道路告警系統(tǒng)，該系統(tǒng)利用了基于導(dǎo)航和攝像機的交通信號識別技術(shù)，可以在行駛方向出錯前根據(jù)交通信號情況檢測和提醒司機。 

     代表著汽車信息娛樂系統(tǒng)的未來發(fā)展方向，Google Maps的Send to Cara允許司機將Google Maps上找到的商家列表信息直接發(fā)送給汽車。然后它就將這份列表作為汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的目的地和/或從車上呼叫商家。目前德國的寶馬車上已經(jīng)能提供這項服務(wù)，而且很快會推廣到美國。