車載終端

　　在公交車上的車載終端系統(tǒng)，能實(shí)時(shí)接收并處理調(diào)度系統(tǒng)發(fā)出的信息，并可以通過(guò)通訊設(shè)施與調(diào)度室進(jìn)行雙向信息交流。同時(shí)，車載終端系統(tǒng)還會(huì)對(duì)車輛速度、溫度、煙度、平穩(wěn)度等進(jìn)行智能監(jiān)控，當(dāng)某些參數(shù)超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，終端系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警，司機(jī)可采取相應(yīng)措施，使公交車更加安全可靠。同時(shí)，公交管理部門在調(diào)度室通過(guò)中心系統(tǒng)能掌握路上運(yùn)行車輛載客量、事故、糾紛、路阻、尾氣排放達(dá)標(biāo)狀況、行駛平穩(wěn)性、速度、空調(diào)使用等各種情況信息。當(dāng)車輛、電車線網(wǎng)發(fā)生故障時(shí)，公交路救協(xié)作網(wǎng)可以迅速接到報(bào)修和做出處理。

　　車載終端能接收并處理GPS信息，通過(guò)GPRS與總調(diào)度室或公司調(diào)度室進(jìn)行雙向信息交流，主要功能如下：

　　能實(shí)現(xiàn)查詢機(jī)功能(查詢調(diào)派信息、司機(jī)生產(chǎn)情況和違章情況等);

　　能定時(shí)發(fā)送最新的車輛運(yùn)行狀態(tài)信息，發(fā)送周期5-30秒(可調(diào));

　　可隨時(shí)向各級(jí)調(diào)度部門發(fā)送信息，各類信息能自行設(shè)置調(diào)整;

　　能接收、顯示和查閱已接收的調(diào)度信息;

　　對(duì)車輛的速度、溫度、煙度、平穩(wěn)度等能進(jìn)行自動(dòng)警示;

　　能提供與其他車載設(shè)備連接的標(biāo)準(zhǔn)接口，實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的功能;

　　報(bào)站器，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)報(bào)站，變更運(yùn)營(yíng)線路時(shí)能自動(dòng)設(shè)置到報(bào)站器

　　非接觸式IC讀卡機(jī)

　　客流統(tǒng)計(jì)裝置

　　車輛行駛狀態(tài)記錄儀

　　空調(diào)開(kāi)/關(guān)狀態(tài)接口

　　具有通話功能

　　GPS公交調(diào)度和監(jiān)控軟件系統(tǒng)

　　配置地理電子信息系統(tǒng)(GIS)

　　(1)制作電子地圖

　　將最新出版的地圖信息輸入計(jì)算機(jī)中，形成計(jì)算機(jī)可識(shí)別的矢量化圖形文件，內(nèi)含公交營(yíng)運(yùn)線路途經(jīng)所有道路的名稱，通過(guò)GIS軟件，可以實(shí)現(xiàn)地圖的平移、縮放，可將地圖的全部或局部通過(guò)操作顯示在屏幕上。

　　(2)制作公交線路圖

　　利用GIS軟件將公交線路網(wǎng)絡(luò)的地理數(shù)據(jù)信息轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的停靠站點(diǎn)、車輛行駛的方向路線等圖形信息，輸入相應(yīng)的地理位置，經(jīng)過(guò)同一條道路不同的營(yíng)運(yùn)線路須用不同顏色顯示，可顯示經(jīng)過(guò)任何一條線路或全部營(yíng)運(yùn)線路，并可查詢公交站臺(tái)在線路的位置，考慮到今后線路的增加、延伸、變動(dòng)等，該公交線路專用軟件應(yīng)可作相應(yīng)的更改，及留有一定裕容量配置監(jiān)控管理系統(tǒng)通過(guò)操作可將電子地圖，公交線路網(wǎng)絡(luò)分別或同時(shí)，全部或局部顯示在屏幕上。

　　(3)軟件中存有需要監(jiān)控車輛的信息，通過(guò)操作可以在電子地圖上選取車輛并顯示此時(shí)車輛的運(yùn)行狀態(tài)、速度、方向、線路號(hào)、車牌號(hào)碼、車型等。

　　(4)可以在地圖上選取道路，并查詢道路名稱。

　　(5)可以在公交線路網(wǎng)絡(luò)上查詢?nèi)魏我粭l線路的情況，如線路的總長(zhǎng)度、站點(diǎn)設(shè)置的數(shù)量、站點(diǎn)地理位置、站名、每部車輛在線路中的位置、行駛方向、發(fā)車時(shí)間、末班車時(shí)間等。

　　(6)可以向車輛發(fā)送指令信息，如：越站、加速、減速等待等等。指令信息的發(fā)送可以通過(guò)車載終端液晶漢字顯示，亦可通過(guò)無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)發(fā)送，無(wú)線通訊可群呼、單呼、并為雙向信息傳輸。

　　(7)控制管理中心備有車輛報(bào)警緊急自動(dòng)提示功能，可使車輛在出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)能及時(shí)得到解決。

　　(8)建立數(shù)據(jù)庫(kù)：包括當(dāng)日各部車輛運(yùn)行班次，運(yùn)行中出現(xiàn)的問(wèn)題類別、次數(shù)，控制中心與車輛雙向傳輸信息內(nèi)容等，可供調(diào)閱決策參考。

　　智能電子站牌

　　根據(jù)通訊處理單元所配置不同，我們提出目前最流行的兩種處理方案：

　　通訊處理單元采用GPRS方式，智能電子站牌與中心的通訊全部采用GPRS方式，交換數(shù)據(jù)與信息，包括動(dòng)態(tài)車輛信息、廣告信息、公益信息等。這種方式不用另外架設(shè)基站，采用現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)，且與車載終端可以無(wú)縫聯(lián)接，在中心也無(wú)需另外投入設(shè)備;

　　公交信息動(dòng)態(tài)顯示：電子站牌隨時(shí)與調(diào)度中心保持聯(lián)系，由調(diào)度中心隨時(shí)發(fā)布最新的公交信息，包括最近班車信息，前方路況信息等，方便站臺(tái)上的乘客了解情況;

　　公益信息顯示：調(diào)度中心可向電子站牌發(fā)送公益信息，向市民宣傳政策信息等;

　　廣告信息：調(diào)度中心也可向電子站牌發(fā)送廣告信息，取得一定的廣告收益;

　　通過(guò)與道路交通信號(hào)管理系統(tǒng)、道路網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)等銜接，將道路狀況、乘車咨訊和服務(wù)信息通過(guò)智能液晶電子站牌、公交車上的LED顯示屏和設(shè)置在公共場(chǎng)所的電子顯示屏等進(jìn)行實(shí)時(shí)發(fā)布，供乘客參考。乘客可以從電子站牌看到車輛的運(yùn)行信息、車輛到站時(shí)間和將到站車內(nèi)乘客數(shù)，有準(zhǔn)備地選擇所要乘坐的車輛，合理安排時(shí)間。等車之余還可以收看電子站牌發(fā)布的廣告信息，可謂一舉多得。乘車時(shí)，乘客可通過(guò)車上的電子顯示屏收看線路信息和廣告信息，收聽(tīng)準(zhǔn)確無(wú)誤的自動(dòng)報(bào)站信息。公交公司可以通過(guò)監(jiān)控中心更合理地安排運(yùn)力。