當(dāng)城市基礎(chǔ)設(shè)施公路交通網(wǎng)發(fā)展到與城市規(guī)模相適應(yīng)時，實現(xiàn)公路交通的全面智能化管理，便可以大大地提高公路交通的通暢率。在大城市中，出現(xiàn)交通擁堵不外乎兩個原因：一是同時同行行駛的車流量過大，二是發(fā)生意外交通事故。

　　如果讓每位機(jī)動車司機(jī)都能在任一時間和任一路段知道行進(jìn)道路上的車流量以及通暢情況，而即時地調(diào)整，選擇進(jìn)行方向，這樣每個出行的機(jī)動車駕駛員都能對前進(jìn)道路作出“先知預(yù)判”。交通擁堵問題就能迎刃而解了。雖然，現(xiàn)在許多商家以及科研機(jī)構(gòu)利用高科技手段，如衛(wèi)星通信、GPS跟蹤導(dǎo)航、視頻監(jiān)控和數(shù)字通信等在交通上大量運(yùn)用，很大程度地提升了公路交通管理的智能化水平，但運(yùn)營商各自為陣，各行其道的發(fā)展局面，沒能從根本解決公路交通擁堵這一世界性難題。

　　自然，要解決交通擁堵這一世界性難題，科學(xué)技術(shù)的支持是必不可少的。提供司機(jī)“先知預(yù)判”可由三大技術(shù)設(shè)備系統(tǒng)來實現(xiàn)：

　　電磁信號發(fā)射接受系統(tǒng)

　　電磁信號發(fā)射接受系統(tǒng)(即信號源)，該系統(tǒng)就是在每一輛汽車上裝上一臺類似移動電話的設(shè)備，其功能有：

　　(1)能發(fā)送出固定頻點的數(shù)字信號為電磁網(wǎng)絡(luò)所捕獲，以確定該車在網(wǎng)絡(luò)中的經(jīng)緯度(即位置)

　　(2)有視頻，音頻傳輸和接受功能，可以接受到交通控制處理中心所發(fā)出的交通數(shù)據(jù)和任一道路汽車流量，速度的即時視頻音頻數(shù)據(jù)，控制處理中心給每車提供指揮，調(diào)度服務(wù)和預(yù)先選擇前進(jìn)道路的條件。

　　(3)車輛出發(fā)時只需要給出目的地的名稱即可獲得若干條通往目的地的路徑和交通狀況而選擇最佳路線。

　　(4)網(wǎng)絡(luò)頻點切換功能，網(wǎng)絡(luò)電磁信號覆蓋是按市，縣行政區(qū)劃為單位，形成若干不同頻點的網(wǎng)絡(luò)，外地車只要按鈕切換到該地網(wǎng)絡(luò)頻點就可以享受當(dāng)?shù)氐慕煌ㄙY源的服務(wù)。

　　(5)黑匣子功能，在交通事故特別是高速公路上發(fā)生時能及時報警，把自己的位置準(zhǔn)確地提供給控制，處理中心，由控制，處理中心盡快地報告，指揮事故附近車輛避免連環(huán)事故的發(fā)生。

　　信號覆蓋系統(tǒng)

　　該系統(tǒng)把每座城市用電磁信號予以全覆蓋(如同GPS技術(shù)和移動電話通信技術(shù)等信號覆蓋網(wǎng))移動網(wǎng)絡(luò)覆蓋可以用于相對密集的城市交通，而城際公路及高速公路可以借助衛(wèi)星通信系統(tǒng)。其主要功能是跟蹤，捕捉和定位網(wǎng)絡(luò)中所有帶信號源的機(jī)動車輛，并將中央數(shù)字處理跟蹤指揮系統(tǒng)加工好的交通數(shù)據(jù)，圖象，聲音信息傳給每一個信號源共享。

　　中央數(shù)字處理跟蹤，指揮系統(tǒng)

　　該系統(tǒng)具有以下功能：

　　(1)把網(wǎng)絡(luò)捕捉到的每一個信號源與模擬的城市電子交通地圖進(jìn)行動態(tài)定位，迭加處理制作成直觀的機(jī)動車城市交通流量圖并以視頻或音頻發(fā)給每一個信號源。

　　(2)將收集到信號源的運(yùn)動狀況，速度等信息進(jìn)行計算處理，加工整理成幾個主要道路交通指數(shù)發(fā)送給每一個信號源作為選擇前進(jìn)道路的參考。

　　(3)及時偵收轄區(qū)內(nèi)任何一臺事故車輛發(fā)出的報警信號，搜索出即將接近事故發(fā)生地的車輛，將事故狀況通報，避免造成連環(huán)事故(特別是在高速路上)。

　　同時，在技術(shù)實施中，我們還應(yīng)該考慮以下需要解決的問題：多重立交橋信號源車輛重疊的問題;道路涵洞，隧道所形成的信號盲區(qū)的問題;信號源故障和人為關(guān)閉的問題;衛(wèi)星通信系統(tǒng)信號傳遞延時的問題等。

　　要長期有效地解決“交通擁堵”，必然需要形成一個宏大的產(chǎn)業(yè)群。面對交通擁堵這樣的難題，利用政府的介入就能極大的發(fā)揮作用了。特別是作為一直有“敢為人先”精神的湖南，不乏高瞻遠(yuǎn)矚的領(lǐng)導(dǎo)人，面對如此廣闊的市場定能搶占先機(jī)。以指令性手段把每一臺上路的機(jī)動車都變成一個受控的移動信號源;以指導(dǎo)性行為整合各方面的技術(shù)資源，協(xié)調(diào)公路交通等相關(guān)職能部門實現(xiàn)資源共享。