在中國(guó)城市軌道交通快速發(fā)展的時(shí)期，龍人作為全球領(lǐng)先反向工程開發(fā)技術(shù)服務(wù)商，為軌道行業(yè)的自動(dòng)售票系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、火警報(bào)災(zāi)等系統(tǒng)提供了多種解決方案。地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)(ISCS)項(xiàng)目的成功實(shí)現(xiàn)，為我國(guó)綜合監(jiān)控系統(tǒng)的普及和地鐵運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)的不斷更新提供了條件。

    一．系統(tǒng)概述

    ISCS是一個(gè)分布式的、先進(jìn)的控制系統(tǒng)，其可靠性、靈活性和使用功能正逐步發(fā)展完善。綜合監(jiān)控系統(tǒng) (ISCS)集成方案的集成范圍主要是城軌交通系統(tǒng)中的各設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)。其綜合、集成的范圍和層次以及集成的方式和方法，各項(xiàng)目不盡相同，各有其特點(diǎn)，但基本上可分為 3大類：一是車站級(jí)綜合集成方案，二是中心級(jí)集成方案，三是混合集成方案。
　　 
         

                            典型綜合監(jiān)控（ISCS）系統(tǒng)構(gòu)成圖

    二. 項(xiàng)目背景介紹：

    地鐵在輕軌綜合監(jiān)控系統(tǒng)需要大量的RS-232/485 設(shè)備需要進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和通訊工作，原有的方式：IPC+通訊卡，但是由于IPC 固有的金手指接觸及單邊固定方式，會(huì)造接觸不好及金手指氧化等不穩(wěn)定因素，使通訊經(jīng)常發(fā)生中斷。在這種情況下，提出基于嵌入式控制器的多串口通訊控制機(jī)。

    三. 系統(tǒng)要求：

    前置通信機(jī)采用高性能、高速度和高可靠性的嵌入式系統(tǒng)。應(yīng)支持機(jī)架安裝，采用可靠性高，處理能力強(qiáng)，實(shí)時(shí)響應(yīng)速度快的工業(yè)級(jí)產(chǎn)品，前置通信機(jī)應(yīng)滿足地鐵強(qiáng)電磁干擾、強(qiáng)振動(dòng)的工作要求。

    四.產(chǎn)品方案

    該產(chǎn)品是一款專門為多網(wǎng)絡(luò)，多串口，耐高溫，無(wú)風(fēng)扇，抗震動(dòng)，高穩(wěn)定性而特殊設(shè)計(jì)的機(jī)箱。通過(guò)PC-104擴(kuò)展串口及網(wǎng)口，用CF卡安裝XPE操作系統(tǒng)，避免了因風(fēng)扇故障，硬盤故障，金手指接觸不良等傳統(tǒng)易發(fā)故障造成的不穩(wěn)定，提供了高可靠性，高穩(wěn)定性，多I/O的平臺(tái)，應(yīng)用于ISCS的關(guān)鍵任務(wù)平臺(tái)。

    CPU字長(zhǎng)不低于32位，主頻不低于400M，內(nèi)存不低于256M，掉電數(shù)據(jù)保護(hù)的存儲(chǔ)器不低于1G。

    冗余直流+24V電源，具有較強(qiáng)的過(guò)壓、過(guò)流能力，同時(shí)具有過(guò)流、過(guò)壓、過(guò)負(fù)載等多重保護(hù)措施。當(dāng)發(fā)生故障時(shí)，保護(hù)電路動(dòng)作，切斷輸出回路，故障消失時(shí)自動(dòng)恢復(fù)供電。

    前置通信機(jī)應(yīng)至少可以提供2個(gè)RS232、12 RS422/RS485通訊接口，并可提供4個(gè)以太網(wǎng)口通信接口

    嵌入式主板：賽揚(yáng)M- 600MHz /512M 內(nèi)存/ 2G CF Card

    操作系統(tǒng)：  WINXPE

    通訊端口：  COM *14  &  LAN*4 & USB*2

         
　　
　　機(jī)箱外觀圖（前置）

         

    機(jī)箱外觀圖（后置）