1. 項目背景介紹
上海匯眾為上海市高新技術企業(yè),公司下屬共有1家研發(fā)中心,9家制造基地。公司底盤產品覆蓋A0級車-C級轎車、SUV、MPV,是上海大眾、上海通用和上海汽車各款轎車底盤系統(tǒng)的骨干配套供應商,并被美國通用汽車公司正式確認成為其零部件供應商,是首次進入北美OEM市場的中國轎車底盤生產企業(yè)。本次改造對象為兩家制造基地的5個分廠,改造內容為從空壓站房到末端設備的整套壓縮空氣系統(tǒng)節(jié)能改造。
2. 項目目標與原則
導入空壓站節(jié)能監(jiān)控系統(tǒng)后,實現(xiàn)了壓縮空氣系統(tǒng)的信息化,其中的大型模擬墻能夠實時監(jiān)控壓縮空氣系統(tǒng)的流量、壓力、溫度等數(shù)據,提高了企業(yè)精細化管理水平。實現(xiàn)壓縮空氣系統(tǒng)節(jié)能率達到30%,實時監(jiān)測壓縮空氣系統(tǒng)的運行狀況,并對異常情況報警;上下位機兩級結構及容錯控制系統(tǒng)有力地保障空壓站房供氣壓力的穩(wěn)定。
3. 項目實施與應用情況詳細介紹
1)項目重點問題
壓縮空氣制造環(huán)節(jié),空壓機24小時運行,空壓機加卸載頻繁造成能源損耗嚴重;空壓機獨立控制,空壓機站房由人工管理,靠經驗進行啟停控制,空壓機運行時間不均衡;各空壓機獨立運行,人工進行維護保養(yǎng)記錄。空壓機附屬設備陳舊,影響供氣效率。
壓縮空氣輸送環(huán)節(jié)中,壓縮空氣管網輸送環(huán)節(jié)存在瓶頸,壓力損失大;現(xiàn)場用氣設備壓力需求不一,沒有對管網進行分壓供氣。壓縮空氣末端的加工車間、裝配車間、輔助車間壓力假性需求大,壓力供應偏高;三聯(lián)件大部分損壞,管路接頭、氣動工具、改錐接頭泄漏嚴重、密封件老化等形成泄漏;氣動工具、改錐數(shù)量較大,支線管路布局存在缺陷,氣動工具等其他設備大量同時使用時,壓力會有明顯下降,影響部分輔助用氣設備無法正常工作。
2)項目實施詳細情況
⑴空壓機節(jié)能監(jiān)控系統(tǒng),對空壓機進行集中控制,并根據歷史運行數(shù)據進行用氣預測,匹配用氣端用氣需求,按需供氣。利用智能算法最優(yōu)化空壓機群運行,減少空載時間,解決持續(xù)高壓不卸載等問題,實現(xiàn)對各用氣車間進行按需供氣來減少空壓站房耗電。
⑵干燥機聯(lián)控功能模塊,干燥機聯(lián)控功能模塊實現(xiàn)干燥機與空壓機的匹配運行,減少了因空壓機停機,而干燥機仍然在運行導致干燥機的能源浪費。
⑶安裝空壓機節(jié)能監(jiān)控系統(tǒng)輔控柜,穩(wěn)定主管網的壓力,減少空壓機的加卸載,使空壓機壓力在滿足生產需求的情況下低位穩(wěn)定,實現(xiàn)按需供氣。
⑷車間不合理用氣部分節(jié)能優(yōu)化,合理用氣、降低管網系統(tǒng)的能耗和直接損耗。車間不合理用氣部分的節(jié)能優(yōu)化通過對部分高壓點合理增壓,使整個供氣壓力降低,減少末端壓力的假性需求。
⑸氣體泄露檢測系統(tǒng)的構建通過ECOSO氣體泄露檢測儀和氣體泄漏點掃描槍,及時查找泄漏點,采取堵漏措施,減少直接浪費和損失。
3)項目創(chuàng)新
愛社科技自主研發(fā)產品有空壓機節(jié)能監(jiān)控系統(tǒng)采用SMART Core主控制器,配備標準型分控單元和節(jié)能輔控單元,監(jiān)測空壓機群運行信息,通過先進的預測控制、容錯控制、自學習控制、云計算數(shù)據處理等功能對空壓機群進行節(jié)能控制。
根據空壓機產氣量合理匹配冷干機運行,監(jiān)測并控制冷卻塔、水泵、空壓機節(jié)能輔控柜、管道供氣節(jié)能管理單元、氣體增壓柜、自動排水閥等輔助設備,同時對相關設備進行電力計量,監(jiān)測冷卻水的壓力、溫度、流量;管網中壓縮空氣的壓力、流量、溫度、露點等信息進行管理。空壓機節(jié)能監(jiān)控系統(tǒng)睿航系列產品具備互聯(lián)網管理功能。計算機終端可通過互聯(lián)網監(jiān)測、查詢、控制設備的運行情況。可同時接受多臺計算機終端的訪問,單臺計算機終端也可同時訪問多套系統(tǒng),即多個節(jié)能監(jiān)控站點。
4. 效益分析
該項目節(jié)能率為30%,每年為企業(yè)節(jié)電量為300萬度,節(jié)省費用為210萬元,減少1000噸標準煤用量,較少碳排放量為2700噸。實現(xiàn)空壓站的集中系統(tǒng)管理,提高企業(yè)信息化管理水平。