從首款應(yīng)用到新疆阿爾金斷裂地貌無人機(jī)攝影測量科考的“白鳥ＣＹＧＮＵＳ”垂直起降固定翼型無人機(jī)，到多款破解無人機(jī)航時、載重和安全飛行航時數(shù)等難點的民用行業(yè)級無人機(jī)；從北京航空航天大學(xué)實驗室?guī)装倨椒矫住靶恰钡淖灾餮邪l(fā)，到北京、山東、新疆三地３８４００平方米的辦公及飛行測試場地；從獲得５０００萬元首輪融資，到在２０１９年全國大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新活動周主會場展示工業(yè)無人機(jī)風(fēng)采……
在面向年齡在３５歲以下的青年創(chuàng)業(yè)者的２０１８年“創(chuàng)青春—中關(guān)村Ｕ３０”青年創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽決賽中，北京德知航創(chuàng)科技有限責(zé)任公司總經(jīng)理肖鑫一舉獲得２０１８“創(chuàng)青春—中關(guān)村Ｕ３０”年度優(yōu)勝者榮譽(yù)。近日，肖鑫向記者講述了這家主要致力于專業(yè)門檻高的軍用級及高端工業(yè)級無人機(jī)的藍(lán)海市場，為專業(yè)無人機(jī)提供研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)、培訓(xùn)的德知航創(chuàng)背后的故事。
亦師亦友的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊
１９２７年，英國軍事航空學(xué)研發(fā)出世界上第一架無人機(jī)——“喉”式單翼無人機(jī)。１９５８年，在北京航空航天大學(xué)的校園內(nèi)，一群平均年齡只有２６歲的教師和學(xué)生研發(fā)出中國第一架無人駕駛飛機(jī)——“北京五號”。
當(dāng)歷史的坐標(biāo)步入２１世紀(jì)，工業(yè)無人機(jī)應(yīng)用場景不斷拓展，市場需求持續(xù)攀升。２０１４年，全球無人機(jī)銷量達(dá)３９萬架，９６％為民用，消費級占２／３。２０１５年，由北京航空航天大學(xué)教授和校友聯(lián)合創(chuàng)辦的北京德知航創(chuàng)科技有限責(zé)任公司正式注冊，并從２０１６年開始組隊，２０１７年年初正式運(yùn)作。
“公司的名字來源于北京航空航天大學(xué)的校訓(xùn)：‘德才兼?zhèn)洌泻弦弧！毙谓榻B，“德知航創(chuàng)立志成為‘德才兼?zhèn)洹⒅泻弦弧臒o人航空器創(chuàng)造者。”
德知航創(chuàng)科技公司董事長梁旭是北京航空航天大學(xué)無人機(jī)所最早的兩個博士之一，后來留校工作。“他是國防科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎特等獎獲得者，從事無人機(jī)行業(yè)研發(fā)近２０年，對行業(yè)有很深的了解和情懷，很看好無人機(jī)的發(fā)展。”肖鑫表示。
肖鑫在就讀北京航空航天大學(xué)本科和碩士期間，與梁旭結(jié)下了亦師亦友的師生關(guān)系。
在父母都是教師的家庭長大，碩士畢業(yè)后在中國航天科技集團(tuán)第二研究院有一份安穩(wěn)工作的肖鑫，最終卻走上了連續(xù)創(chuàng)業(yè)者之路。２０１３年，肖鑫兼職創(chuàng)立逗號網(wǎng)絡(luò)。２０１４年，他全職參與智能硬件公司——北京有感科技有限責(zé)任公司的創(chuàng)建。２０１５年，梁旭和肖鑫聯(lián)合創(chuàng)辦了北京德知航創(chuàng)科技有限責(zé)任公司。梁旭主要負(fù)責(zé)技術(shù)，肖鑫主要負(fù)責(zé)管理。
“之所以創(chuàng)業(yè)，第一是想走少有人走的路，實現(xiàn)自我挑戰(zhàn)。創(chuàng)業(yè)像在黑森林里尋求寶藏，路要自己開拓，可能會遇到各種毒蟲猛獸，也可能會有甜蜜果子，這種未知的驚喜是真正令人著迷的。第二也是因為看到了機(jī)會。無人機(jī)行業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在，大家逐漸從消費級開始認(rèn)識到無人機(jī)的價值，認(rèn)識到飛行器是能跟行業(yè)應(yīng)用結(jié)合的，于是出現(xiàn)了能真正用起來的工業(yè)無人機(jī)的機(jī)會。”肖鑫表示。
從“小樓”研發(fā)起步
到白鳥機(jī)型首飛
近年來，無人機(jī)在農(nóng)業(yè)、電力、通信、氣象、農(nóng)林、海洋、勘探、影視、執(zhí)法、救援、快遞等專業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用，都顯示了極好的技術(shù)效果和經(jīng)濟(jì)效果。２０１７年年底，工業(yè)和信息化部印發(fā)的《工業(yè)和信息化部關(guān)于促進(jìn)和規(guī)范民用無人機(jī)制造業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》指出，到２０２５年，民用無人機(jī)產(chǎn)值達(dá)到１８００億元，年均增速２５％以上。
面對這片廣闊的市場，不少公司開發(fā)的多旋翼和超小型無人機(jī)用國外開源代碼做算法，并購買關(guān)鍵部件進(jìn)行組裝。一旦遇到問題，這些公司可以快速更換零部件。但這也存在一系列問題，比如無整機(jī)創(chuàng)新能力、無迭代能力、試錯成本高、參數(shù)可信程度低、可靠性差等，導(dǎo)致天花板明顯。
在肖鑫看來，研發(fā)專業(yè)無人機(jī)像是蓋摩天大樓，從論證到定型環(huán)環(huán)相扣，需要專業(yè)團(tuán)隊做總體規(guī)劃、樓宇規(guī)劃、力學(xué)規(guī)劃、環(huán)境規(guī)劃等，才能保證性能和可靠性。
２０１６年，８位國家隊級專家組成德知航創(chuàng)高級研發(fā)事業(yè)部，這里包含獲得國家科技進(jìn)步獎一等獎的型號總師及覆蓋所有分系統(tǒng)的專家。這些專家和合伙人，共同為德知航創(chuàng)打下了堅實的基礎(chǔ)研究領(lǐng)域，涵蓋了總體設(shè)計、飛行器設(shè)計、飛控系統(tǒng)、航電系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)等無人機(jī)主要的分子系統(tǒng)。
“最初，我們在北航的一家實驗室工作了幾個月。那里地方寬松，但環(huán)境惡劣，夏天被咬一身包，冬天供暖設(shè)備不足，穿著棉衣依然發(fā)抖。”肖鑫表示，“后來，我們特別紀(jì)念那段艱苦奮斗的歲月，把那個實驗室叫‘小樓’。之所以稱為‘小樓’，是取自魯迅《自嘲》一詩中的‘橫眉冷對千夫指，俯首甘為孺子牛。躲進(jìn)小樓成一統(tǒng)，管他冬夏與春秋’。”
２０１７年９月，德知第一款工業(yè)無人機(jī)白鳥Ｃｙｇｎｕｓ立項。同年１１月２８日，白鳥Ｃｙｇｎｕｓ設(shè)計定稿。２０１８年１月底，白鳥Ｃｙｇｎｕｓ真機(jī)出廠。在２０１９年第一季度正式交付前，白鳥Ｃｙｇｎｕｓ經(jīng)歷共１６個月的研發(fā)與生產(chǎn)準(zhǔn)備，完成上百項測試優(yōu)化和累積航時超過１０００小時、３００架次的飛行試驗，以保障生產(chǎn)工藝和質(zhì)量。
“２０１８年冬天，還有１０天左右就過年時，我們在山東濰坊測試基地做首飛測試準(zhǔn)備。對所有航空器來說，第一次飛行都比較危險，墜機(jī)概率大。當(dāng)時因為某部隊演習(xí)，空域遲遲沒批下來，天上又下著大雪。終于當(dāng)天下午六點鐘時，天黑了，基地告訴我們能飛了。”肖鑫回憶，“數(shù)九寒冬，白鳥Ｃｙｇｎｕｓ最終首飛成功。后來我們開玩笑說，我們可能是唯一一個敢在雪夜首飛的航空器公司。”
讓大范圍飛行成為一種普惠科技
經(jīng)過幾年發(fā)展，德知航創(chuàng)形成北京總部，山東、新疆子公司的布局，擁有總計３８４００平方米的辦公及飛行測試場地，并將常態(tài)化空域遍布五大戰(zhàn)區(qū)。
“德知航創(chuàng)也從最初的８位左右的在職員工和７位教授專家，發(fā)展到今天的４０人左右的全職員工和１２位專家。”肖鑫表示，“今年１０月開始，我們將陸續(xù)能拿到軍工三證，預(yù)計年營業(yè)額將達(dá)到數(shù)千萬元。”
在２０１９年全國大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新活動周期間，德知航創(chuàng)受邀參加在主會場杭州夢想小鎮(zhèn)舉辦的“天天新物種”黑科技發(fā)布會，展示了工業(yè)無人機(jī)風(fēng)采以及廣泛的應(yīng)用場景。
肖鑫表示，“我理解的創(chuàng)業(yè)既不是神圣的，也不是悲愴的，而是一件需要踏踏實實工作的事。任何企業(yè)的失敗都是從ＣＥＯ的放棄開始的，所以堅持很重要。創(chuàng)業(yè)公司缺乏經(jīng)驗很正常，出現(xiàn)問題也很正常，一切創(chuàng)業(yè)都是帶著問題賽跑，一方面不要讓問題分心，另一方面要在跑的過程中把問題解決掉”。
２０１７年，德知航創(chuàng)獲得了很多投資方的認(rèn)可。２０１７年１１月，德知航創(chuàng)完成５０００萬元首輪融資，領(lǐng)投方為復(fù)星集團(tuán)全球 ＶＣ 投資平臺復(fù)星銳正。
“公司獲得融資的原因是找對了方向。我們最初立志做最先進(jìn)的機(jī)型，但創(chuàng)業(yè)公司做這類機(jī)型周期長、投入大且市場不一定迅速接受。所以我們及時調(diào)整，做有技術(shù)含量，并被市場認(rèn)可、好用的產(chǎn)品。在我們?nèi)谫Y開始的短短２－３個月內(nèi)，愿意領(lǐng)投和跟投的機(jī)構(gòu)有１０余家。我們經(jīng)多方考慮后，選擇了復(fù)星。”肖鑫表示。
在肖鑫看來，航時、載重和安全飛行航時數(shù)是掣肘行業(yè)無人機(jī)發(fā)展的難點和關(guān)鍵。這些都與設(shè)計流程相關(guān)，可以依靠專業(yè)的研發(fā)設(shè)計得到保障。“公司目前的產(chǎn)品策略跟整體理念相關(guān)，還是以固定翼和復(fù)合翼的產(chǎn)品為主，專注于小型戰(zhàn)術(shù)化無人機(jī)的研發(fā)，采用寓軍于民的方式，在軍民兩個方向拓展市場，面向數(shù)據(jù)采集、應(yīng)急及軍用外貿(mào)場景。目前新型號都已經(jīng)完成了子系統(tǒng)測試，陸續(xù)的集成工作已經(jīng)展開。”
“我們現(xiàn)在采用降維打擊，用正規(guī)的軍工研測流程打造工業(yè)級產(chǎn)品，未來也會重返軍工行業(yè)，用寓軍于民的方式，在軍民兩個市場上，依賴高技術(shù)附加值的產(chǎn)品，實現(xiàn)企業(yè)價值。”肖鑫表示，“德知航創(chuàng)致力于為企業(yè)、政府等組織機(jī)構(gòu)，提供安全可靠、低飛行成本的中小級專業(yè)無人機(jī)及應(yīng)用系統(tǒng)，期待讓大范圍飛行成為一種普惠科技，為國防安全和行業(yè)革新注入新動能。我們想讓工業(yè)無人機(jī)真正成為輔助人們生產(chǎn)工作的，好用、易用、耐用的產(chǎn)品。用最簡單的一句話就是：用飛行重塑生產(chǎn)力。”
摘自《中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報》
