2004年11月，鐵道部下屬主營鐵路集裝箱業(yè)務(wù)的中鐵集裝箱公司在接受沈陽鐵路局所持有鐵龍物流（原鐵龍股份）24％的股權(quán)之后，開始了對公司的重組。公司收購了大股東所擁有的全部罐式、汽車、干散貨、折疊式臺架等各種特種集裝箱資產(chǎn)及相關(guān)業(yè)務(wù)。至此，公司開始正式介入鐵路特種集裝箱的經(jīng)營業(yè)務(wù)，并成為國內(nèi)經(jīng)營鐵路特種集裝箱資產(chǎn)及業(yè)務(wù)的唯一主體；也就是說，公司在這一領(lǐng)域具有絕對壟斷地位。公司目前的特種箱業(yè)務(wù)收入分為特種箱使用費(fèi)收入、線下收入和汽車箱租賃收入。其中，特種箱使用費(fèi)收入即鐵路貨票中的集裝箱使用費(fèi)部分，按照鐵道部統(tǒng)一定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)收取；線下收入主要是指與特種箱相關(guān)的攬貨和物流收入，根據(jù)市場情況與客戶協(xié)議定價(jià)；汽車箱租賃收入則是公司將汽車箱出租給中鐵特貨經(jīng)營收取的租金。

    沙鲅線擴(kuò)能：09年的利潤增長點(diǎn)

    公司的鐵路貨運(yùn)及臨港物流業(yè)務(wù)是指公司在沙鲅鐵路支線從事的鐵路貨物運(yùn)輸及相關(guān)的倉儲、裝卸、短途運(yùn)輸?shù)任锪餮由旆?wù)業(yè)務(wù)，主要依托于營口港來進(jìn)行。核心資產(chǎn)包括沙鲅支線、車站、鲅魚圈鐵路貨場和集裝箱貨場等，其中沙鲅支線是營口港與外界聯(lián)系的唯一鐵路通道、貨場是營口地區(qū)除營口港外吞吐量最大的貨物倉儲集散地。

    沙鲅線在哈大線的沙崗車站接軌，終止于海港支線的港前站鲅魚圈車站，線路全長14.17公里，為國鐵I級線路。該線作為營口港的疏港經(jīng)路，承擔(dān)著該港全部鐵路貨物的集疏任務(wù)；作為港口與路網(wǎng)連接的重要出海通道，對保證內(nèi)、外貿(mào)進(jìn)出口貨物與東北各地物資交流起到重要的作用。沙鲅線執(zhí)行《鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》的國鐵統(tǒng)一貨物運(yùn)價(jià)，今年6月份統(tǒng)一上調(diào)至0.0484元/噸公里。近幾年來，伴隨著東北老工業(yè)基地經(jīng)濟(jì)振興和東北對外經(jīng)濟(jì)交流的擴(kuò)大，營口港吞吐量快速增長。另外，鞍鋼集團(tuán)也在鲅魚圈地區(qū)新建鋼廠。然而，沙鲅支線的設(shè)計(jì)能力為年運(yùn)量2400萬噸，2004年就已經(jīng)達(dá)到了運(yùn)能上限，因此近幾年占營口港貨物吞吐比例從40％以下降至不足30％，遠(yuǎn)不能滿足營口港、鞍鋼新廠及地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對鐵路運(yùn)力的要求。

    我們預(yù)計(jì)沙鲅線擴(kuò)能完工后，鞍鋼新廠的運(yùn)輸需求、公路貨物回流和營口港吞吐量快速增長等因素將刺激貨運(yùn)量的快速增長，2009年即能基本達(dá)到4800萬噸左右的設(shè)計(jì)能力，成為公司2009年的利潤增長最主要來源。2009年以后貨運(yùn)量將恢復(fù)到平穩(wěn)穩(wěn)增長，并有可能隨著未哈大客運(yùn)專線的建成和貨運(yùn)能力的釋放而進(jìn)一步擴(kuò)能。

    其他業(yè)務(wù)：業(yè)績的有益補(bǔ)充

    鐵路客運(yùn)業(yè)務(wù)。公司鐵路客運(yùn)業(yè)務(wù)主要采取的是合作經(jīng)營方式和租賃方式，獲取的是通過鐵道部運(yùn)輸收入清算系統(tǒng)清算回來的扣除了所有其他參與客運(yùn)業(yè)務(wù)各方應(yīng)得收益后的凈收入以及25T和25Z型旅客列車的租賃費(fèi)收入。

    目前，公司總共有16組176節(jié)新型空調(diào)列車以及發(fā)電車在大連—北京（2條）、大連—沈陽、大連—牡丹江、大連—大慶和大連—上海六條客運(yùn)線路上合作經(jīng)營鐵路客運(yùn)。按照鐵道部的“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)旅客列車管理辦法”，公司獲得加價(jià)收入的60％；在成本方面，公司和大連鐵路局簽訂協(xié)議，只承擔(dān)車輛的固定資產(chǎn)折舊和市場調(diào)查、市場開發(fā)與培育等相關(guān)費(fèi)用，有效期至2014年。這些線路的上座率一直很高，收入比較穩(wěn)定，毛利率也基本維持在70-80％左右2005年，公司投資2.6億元購買59輛25T和7輛25Z客車，租賃給沈陽鐵路局用于沈陽北—廣州之間的客運(yùn)業(yè)務(wù)，租賃期16年，2005年2月開始營運(yùn)，每年的租賃收入為4072萬元，成本支出主要是車輛折舊，毛利率穩(wěn)定在58％左右。