• 吊艙式推進(jìn)器設(shè)計(jì)，比常規(guī)的全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器節(jié)約燃料達(dá)10%，同時(shí)減少了排放
• 設(shè)計(jì)用于航行模式和動(dòng)力定位，效率更高
• 緊湊型設(shè)計(jì)，改進(jìn)了船體的整體性能，增加了有效負(fù)載

   法國(guó)巴黎 – 2013年5月7日–GE Power Conversion業(yè)務(wù)部門（NYSE：GE）推出Inoveli，進(jìn)一步豐富了其海洋工程系統(tǒng)解決方案，Inoveli是一款吊艙式推進(jìn)器，具有無(wú)與倫比的燃料效率和整體性能。Inoveli 的推出可能會(huì)改變海運(yùn)業(yè)對(duì)推進(jìn)技術(shù)的認(rèn)知。

   Inovelis集成了電動(dòng)推進(jìn)器，其電動(dòng)機(jī)位于近海供給船船體下方的可操縱吊艙內(nèi)。Inovelis具有吊艙式推進(jìn)器的全部?jī)?yōu)點(diǎn)，包括機(jī)動(dòng)性、快速響應(yīng)和燃料經(jīng)濟(jì)性。Inovelis基于泵噴原理，具有固定定子葉片和噴嘴，它們共同作用，引導(dǎo)水流流過(guò)葉輪片，極大地增強(qiáng)了推進(jìn)效率。緊湊的結(jié)構(gòu)使船體與推進(jìn)裝置之間具有更高的整合度，進(jìn)一步改善了船舶的燃料經(jīng)濟(jì)性和排放量。
  
                 

   泵噴技術(shù)最初用于潛艇，現(xiàn)已被用于高速水面船舶。目前，GE正在將該項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用于海洋工程平臺(tái)的供給船（PSV）。與常規(guī)推進(jìn)系統(tǒng)相比，Inovelis具有更大的推力，并改進(jìn)了流體動(dòng)力結(jié)構(gòu)。在動(dòng)力定位（DP）和航行方面，它能夠在更大的作業(yè)范圍內(nèi)提供更高的效率。傳統(tǒng)PSV推進(jìn)裝置包含一個(gè)帶噴嘴的大螺旋槳，在船舶航行速度增加時(shí)，會(huì)降低推進(jìn)性能。

   采用傳統(tǒng)推進(jìn)系統(tǒng)的船舶螺旋槳向后推水，而泵噴推進(jìn)器則吸水，然后通過(guò)噴嘴將水強(qiáng)行噴出。它相當(dāng)于一個(gè)船舶用噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)是固定的，而Inovelis則能在水平面上指向任何方向。GE Power Conversion船舶行業(yè)負(fù)責(zé)人Paul English說(shuō)：“Inovelis采用新的概念，提供更好的性能 —— 不僅提高了推力，還改善了流體動(dòng)力結(jié)構(gòu)，最大程度地發(fā)揮了吊艙技術(shù)的性能，提高了燃料效率，”

   PSV由兩個(gè)2.5兆瓦（MW）的Inovelis吊艙驅(qū)動(dòng)，全速航行時(shí)可節(jié)省時(shí)間30%。Paul English說(shuō)：“根據(jù)我們的估算，每年可節(jié)約燃料費(fèi)高達(dá)250，000美元。“

   Paul English補(bǔ)充：“現(xiàn)在有兩個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，一個(gè)趨勢(shì)是近海供給船的體積更大，功能更強(qiáng)；另一個(gè)趨勢(shì)是油氣勘探使船舶更加遠(yuǎn)離船籍港。船舶運(yùn)營(yíng)者的理想系統(tǒng)須支持成本經(jīng)濟(jì)、燃料高效、快速的航行，同時(shí)又能夠采用DP模式在現(xiàn)場(chǎng)高效運(yùn)行。這就行成了一個(gè)兩難局面，因?yàn)槟壳暗脑S多設(shè)計(jì)是兩種不同要求間的折衷產(chǎn)物”。

   Inovelis系統(tǒng)與此不同。Inovelis的系統(tǒng)設(shè)計(jì)能夠最好地滿足航行和動(dòng)力定位模式對(duì)性能和燃料效率的要求。

   Paul English說(shuō)Inovelis具有重大優(yōu)勢(shì)，能夠使船舶設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)海洋工程船舶時(shí)減小動(dòng)力裝置的容量 – 減少汽缸數(shù)或發(fā)動(dòng)機(jī)體積”。

  Inovelis采用GE的創(chuàng)新型感應(yīng)電動(dòng)機(jī)技術(shù)，不僅提高了可靠性，還有助于降低維護(hù)要求。實(shí)際上，吊艙采用“無(wú)人進(jìn)入”設(shè)計(jì)，有助于減小總體尺寸，這是與其它設(shè)計(jì)的另外一個(gè)明顯區(qū)別。

  Inovelis證明了GE在電推進(jìn)與動(dòng)力技術(shù)方面所擁有的專業(yè)技術(shù)。Paul English說(shuō)：“將發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)力裝置、Inovelis推進(jìn)器和DP等控制系統(tǒng)組合作為一個(gè)系統(tǒng)正確進(jìn)行設(shè)計(jì)和優(yōu)化，在初始費(fèi)用和生命周期成本方面會(huì)產(chǎn)生巨大優(yōu)勢(shì)。用優(yōu)秀的部件組成優(yōu)秀系統(tǒng)，使船舶在整個(gè)生命周期內(nèi)都享有該優(yōu)勢(shì)。”

  GE已經(jīng)收到了訂購(gòu)大型PSV的大量訂單。首次交付定于今年第二季度，船舶試運(yùn)行約在年底進(jìn)行。

   GE Power Conversion的近海供給船解決方案包括了發(fā)電、電力推進(jìn)、鉆探系統(tǒng)、動(dòng)力定位（DP）和船舶自動(dòng)化系統(tǒng)。