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由中國鐵路工程總公司所屬鐵道第二勘察設(shè)計院擔(dān)任勘察設(shè)計總承包的深圳地鐵3號線工程，其初步設(shè)計文件9月9日順利通過了專家評審和深圳市政府審查，該工程將開創(chuàng)國內(nèi)軌道交通建設(shè)的六個第一，并被有關(guān)專家譽為“開往環(huán)保的地鐵”。
深圳地鐵3號線工程總投資為108億元人民幣，勘察設(shè)計總承包合同額為2.2億元人民幣；工程線路全長32.91公里，其中地下線路長8.52公里，地面線路長1.4公里，高架橋線路長22.9公里，全線共有21座車站和一個車輛段，工程工期為5年。據(jù)悉，深圳地鐵3號線工程開創(chuàng)了國內(nèi)軌道交通建設(shè)的六個第一：一是該工程全線采用DC1500V三軌授電制式，在美化城市景觀的同時兼顧節(jié)能，這在國內(nèi)尚屬首例；二是首次采用統(tǒng)一整和弱電系統(tǒng)后備電源，并實施智能化計時分配，有效降低運營成本；三是首次采用“客流仿真技術(shù)”，指導(dǎo)疑難復(fù)雜車站的運營設(shè)施、平面布置和緊急疏散設(shè)計；四是首次在城市軌道交通設(shè)計中采用航測、航空攝像、航空攝影輔助技術(shù)，為設(shè)計提供翔實、直觀的基礎(chǔ)資料；五是首次采用“綜合管線模擬安裝圖”檢驗傳統(tǒng)的平、剖面設(shè)計等；六是其初步設(shè)計文件也被與會專家認為是目前國內(nèi)軌道交通最好、最全面的設(shè)計文件。
鐵二院在設(shè)計中，充分考慮了噪音、振動、水、大氣、電磁等方面的污染防治，在設(shè)計上地鐵沿線全部采用整體道床和彈性扣件，局部采用彈性短軌枕進行減振；對二次結(jié)構(gòu)噪音超標(biāo)區(qū)段，采用浮置板道床等措施，為降低振動對環(huán)境的影響起了積極的作用。同時，注重對沿線周邊環(huán)境的保護，盡可能遠離學(xué)校、幼兒園、醫(yī)院和人口密集的居民住宅區(qū)；高壓電纜全部采用地埋方式以避免電磁污染；橫崗車輛段生產(chǎn)廢水進行隔油沉淀和氣浮處理后，經(jīng)過濾、消毒再次回用等，被參評有關(guān)專家譽為“開往環(huán)保的地鐵”。
信息來源：國資委網(wǎng)站
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號