為深入交流平行智能領(lǐng)域的基礎(chǔ)理論、前沿技術(shù)、行業(yè)應(yīng)用，跨學(xué)科、多領(lǐng)域探討平行智能的落地場景，促進(jìn)工業(yè)到“智業(yè)”的發(fā)展，11月22日，2022平行智能大會在北京拉開帷幕。本次大會由中國自動化學(xué)會會士、監(jiān)事長，復(fù)雜系統(tǒng)管理與控制國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室（以下簡稱：實(shí)驗(yàn)室）主任、中國科學(xué)院自動化研究所研究員王飛躍擔(dān)任主席，中國自動化學(xué)會副理事長、實(shí)驗(yàn)室副主任候增廣研究員和閆研正高級工程師共同擔(dān)任副主席。大會由中國自動化學(xué)會、國際平行駕駛聯(lián)盟（iPDA）聯(lián)合主辦，由中國自動化學(xué)會開源知識自動化工作委員會、中國自動化學(xué)會平行控制專委會、中國自動化學(xué)會區(qū)塊鏈專委會、中國自動化學(xué)會智慧礦山專委會、中國自動化學(xué)會智慧教育專委會、中國自動化學(xué)會系統(tǒng)復(fù)雜性專業(yè)委員會、中國自動化學(xué)會運(yùn)動智能與高精密裝備專業(yè)委員會、青島智能產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院、IEEE ITSS Beijing Chapter等機(jī)構(gòu)聯(lián)合承辦。

本次大會采取線上線下混合分布式形式組織，創(chuàng)新性地打造了基于微信頭像掃碼的元宇宙會議交互式場景，把大家的微信頭像及笑臉聚合在一起，共同見證平行智能大會的始末。從11月22日到11月29日，大會成功舉辦了11個分論壇，分別是：區(qū)塊鏈與知識自動化、云邊協(xié)同與邊緣智能、社會計(jì)算與智能服務(wù)、平行農(nóng)業(yè)、平行藝術(shù)、數(shù)字化背景下的平行交通技術(shù)與應(yīng)用、平行制造、智慧教育、平行傳感與平行感知、平行場景等。

平行智能大會主論壇于11月30日上午在線舉行，由實(shí)驗(yàn)室呂宜生研究員主持。大會邀請了英國劍橋大學(xué)博士那曉翔，中國自動化學(xué)會理事、中國科學(xué)院自動化研究所魏慶來研究員、清華大學(xué)李力教授等知名學(xué)者應(yīng)邀作出精彩報(bào)告。

中國自動化學(xué)會會士、監(jiān)事長王飛躍為大會致辭。王教授首先對大會副主席及組委會表示感謝，對11個分論壇的成功召開表示祝賀?！疤踉獮槭?，平行DAO先行”。他指出，我們身處平行世界，唯有遵循平行之道，才可以行穩(wěn)致遠(yuǎn)、才可以在“6S”（Safety、Security、Sustainability、Sensitivity、Service、Smartness）中發(fā)展和諧、自由、民主的三元文明。在回顧平行發(fā)展四十年的歷程之后，王教授帶領(lǐng)大家展望未來，憧憬平行智能3.0的美好圖景。他勉勵大家，尤其是年輕人，“縱橫千里獨(dú)行客,何懼前路雨瀟瀟”。最后，王教授預(yù)祝此次大會圓滿成功。

那曉翔博士做了“Measurement, Assessment and Modelling of Heavy Goods Vehicle Energy Consumption”的報(bào)告。眾所周知，重型貨車（HGV）的燃料消耗和碳排放可通過工程措施和物流措施來降低，比如：提高車輛效率、改變能源和傳動系統(tǒng)等。當(dāng)然，這些也為實(shí)現(xiàn)2050年的碳排放目標(biāo)需要做的工作。為此，這里面有兩個核心任務(wù)：車輛性能評估和車輛能耗的計(jì)算機(jī)建模。這些都需要在相應(yīng)系統(tǒng)中測量大量的數(shù)據(jù)，由此完成性能評估和模型驗(yàn)證。本報(bào)告圍繞上述內(nèi)容，介紹了英國可持續(xù)道路貨運(yùn)中心（SRF）最近開展的關(guān)于HGV能耗測量、評估和建模的工作。

魏慶來研究員做了“自學(xué)習(xí)平行控制設(shè)計(jì)與分析”的報(bào)告，報(bào)告在介紹平行控制的原理和基本結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，介紹了平行控制的基礎(chǔ)理論以及最新研究進(jìn)展，最后展望了平行控制的未來研究方向。傳統(tǒng)狀態(tài)反饋控制具有無控制器本身特性、控制信號被動產(chǎn)生以及控制器強(qiáng)制系統(tǒng)構(gòu)成閉環(huán)等缺點(diǎn)。通過對控制向量的時間導(dǎo)數(shù)進(jìn)行建模，建立基于微分方程的控制，使控制系統(tǒng)與被控系統(tǒng)在數(shù)學(xué)形式和內(nèi)容上完全等價，有效克服了傳統(tǒng)狀態(tài)反饋控制的不足，為控制器的擬人化和智能化奠定基礎(chǔ)。

李力教授做了“平行學(xué)習(xí)理論和應(yīng)用”的報(bào)告，報(bào)告介紹了平行學(xué)習(xí)這一機(jī)器學(xué)習(xí)理論框架，并討論了如何將表示學(xué)習(xí)，預(yù)測學(xué)習(xí)和指示學(xué)習(xí)結(jié)合起來，解決復(fù)雜的機(jī)器學(xué)習(xí)任務(wù)，同時結(jié)合對抗學(xué)習(xí)進(jìn)行模型驗(yàn)證。最后李力教授以智能交通和智能汽車中的應(yīng)用例子佐證了平行學(xué)習(xí)的潛在價值。

在各位專家匯報(bào)過程中，引發(fā)參會人員熱烈討論。主持人呂宜生研究員在會議結(jié)束之際對各位專家老師、參會人員、會議組織人員表示衷心感謝。至此，2022平行智能大會圓滿落下帷幕。萬里征程風(fēng)正勁 ，千鈞重任再楊帆。2023我們將一如既往，守望初心，擎旗奮進(jìn)。期待與大家再次相約2023 平行智能大會！

          來源：中國自動化學(xué)會