寧波2024年1月19日電(奚金燕 付煒 朱煒)1月19日下午3時(shí)，長(zhǎng)三角智慧交通示范項(xiàng)目杭紹甬高速公路杭紹段正式通車(chē)。

1月19日15時(shí)，杭紹甬高速杭紹段開(kāi)通運(yùn)行，第一輛車(chē)駛?cè)朦h灣收費(fèi)站。

　　杭紹甬高速公路杭紹段的建成通車(chē)不僅有效助推區(qū)域通行能力，有力助推杭甬“雙城記”發(fā)展，更集成展現(xiàn)了浙江智慧高速的探索成果。項(xiàng)目創(chuàng)新主動(dòng)發(fā)現(xiàn)、主動(dòng)管控、主動(dòng)服務(wù)的“三主動(dòng)-閉環(huán)管理”理念，將“智慧”成果融入到對(duì)司乘的一路“陪伴”之中。

　　多元融合讓高速服務(wù)更精準(zhǔn)

　　從杭州蕭山南陽(yáng)樞紐上高速，一路向東前往寧波方向，杭紹甬高速背后的“智慧”在現(xiàn)場(chǎng)模擬實(shí)驗(yàn)中，可見(jiàn)一二。

　　當(dāng)有車(chē)輛在高速上發(fā)生緊急停靠，智慧高速“慧眼”能在5秒內(nèi)主動(dòng)發(fā)現(xiàn)異常情況，主動(dòng)捕捉到事故的位置及具體情況，系統(tǒng)10秒內(nèi)聯(lián)動(dòng)交警、消防、急救等一路多方，引導(dǎo)救援車(chē)輛10分鐘至15分鐘內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。

　　浙江交通集團(tuán)智慧高速建設(shè)專(zhuān)班高級(jí)工程師蔣南說(shuō)，為了把“路的語(yǔ)言”傳達(dá)給司乘人員，杭紹甬高速搭建了伴隨式信息走廊，通過(guò)線(xiàn)上、線(xiàn)下相結(jié)合的多渠道發(fā)布體系，實(shí)現(xiàn)出行信息全過(guò)程伴隨、高時(shí)效發(fā)布。

　　發(fā)生交通事故，事故信息將第一時(shí)間同步到“智在行”APP、電子屏、車(chē)道情報(bào)板等渠道，距事故發(fā)生地2公里就進(jìn)行預(yù)警提示，為司乘提供車(chē)道級(jí)的避障引導(dǎo)和最佳行車(chē)速度建議，降低追尾等二次事故風(fēng)險(xiǎn)，減緩路段擁堵。

　　杭紹甬高速地處沿海地區(qū)，團(tuán)霧天氣頻發(fā)，對(duì)于交通流量大、貨車(chē)占比高的杭甬一帶高速而言，危險(xiǎn)性極高。對(duì)此，浙江交通集團(tuán)基于路側(cè)智能檢測(cè)設(shè)備、氣象局等多源感知數(shù)據(jù)，結(jié)合專(zhuān)用融合氣象算法，實(shí)現(xiàn)了10分鐘級(jí)的氣象監(jiān)測(cè)體系，首創(chuàng)“路-警-氣象”三方共建的四級(jí)預(yù)警機(jī)制，實(shí)現(xiàn)對(duì)團(tuán)霧的精準(zhǔn)感知和分級(jí)預(yù)警。

　　據(jù)介紹，基于大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、交通仿真、數(shù)字孿生、高精地圖等技術(shù)，杭紹甬形成了集主動(dòng)交通管理、準(zhǔn)全天候通行、伴隨式信息走廊、智慧隧道、智慧服務(wù)區(qū)、綠色能源服務(wù)、施救在線(xiàn)等場(chǎng)景為一體的智慧公路，不斷提升老百姓出行體驗(yàn)和交通管理能力。

　　借助隧道路燈設(shè)置，引導(dǎo)司機(jī)“主動(dòng)”調(diào)整至合理車(chē)速；隧道內(nèi)出現(xiàn)事故10秒內(nèi)自動(dòng)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，有序指引人車(chē)安全、快速撤離；實(shí)現(xiàn)危化品運(yùn)輸車(chē)輛全程跟蹤，無(wú)紙化登記；提供服務(wù)區(qū)充電預(yù)約、在線(xiàn)點(diǎn)餐、查找車(chē)位……“智慧化”蘊(yùn)藏在行車(chē)的“小細(xì)節(jié)”之中。

　　一云統(tǒng)管實(shí)現(xiàn)異常秒級(jí)響應(yīng)

　　據(jù)悉，杭紹甬打造了廣義車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)，以人工智能算法和通信技術(shù)為驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)道路全要素精準(zhǔn)感知，從而實(shí)現(xiàn)交通管理與服務(wù)由被動(dòng)向主動(dòng)、由人工向智能、由開(kāi)環(huán)向閉環(huán)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

　　“我們希望打造協(xié)作式智能交通系統(tǒng)，為廣大司乘人員安全、便捷出行保駕護(hù)航的同時(shí)，切實(shí)提升道路安全運(yùn)行水平和路網(wǎng)承載力。”蔣南說(shuō)，為此，杭紹甬高速把日常管理都交給了“云”。

　　在“杭紹甬云”上，道路感知系統(tǒng)——“慧眼”能自動(dòng)精準(zhǔn)感知各類(lèi)異常情況，智慧大腦——“杭紹甬云”能迅速制定并發(fā)布管控策略。主線(xiàn)車(chē)道、收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、隧道等各類(lèi)管控體系等全部接入，共同組成了智慧高速的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和軀體。

　　通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)對(duì)44萬(wàn)套終端設(shè)備完成在線(xiàn)納管，實(shí)現(xiàn)高速公路感知和管控設(shè)備的在線(xiàn)監(jiān)測(cè)和數(shù)據(jù)采集，借助視頻AI算法技術(shù)，杭紹甬高速實(shí)現(xiàn)全路段無(wú)盲區(qū)監(jiān)測(cè)覆蓋，及對(duì)交通事故、停車(chē)、行人、拋灑物等道路異常事件的5秒內(nèi)主動(dòng)發(fā)現(xiàn)和24小時(shí)全天候感知與預(yù)警。

　　浙江交通集團(tuán)杭紹甬高速軟件項(xiàng)目負(fù)責(zé)人余誠(chéng)介紹，借由“杭紹甬云”，整體道路異常事件發(fā)現(xiàn)率可達(dá)99%以上，完成道路異常監(jiān)控由人工值守轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)器值守，事件報(bào)警由司乘被動(dòng)報(bào)警轉(zhuǎn)變?yōu)橄到y(tǒng)秒級(jí)主動(dòng)發(fā)現(xiàn)。

　　針對(duì)隧道特殊場(chǎng)景，借助留存車(chē)輛專(zhuān)項(xiàng)算法實(shí)現(xiàn)“全路域、全事件”的智能監(jiān)測(cè)，實(shí)時(shí)掌握隧道內(nèi)留存車(chē)輛的車(chē)型、數(shù)量，為隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)等重大事故后人員和車(chē)輛的疏散提供強(qiáng)有力的決策支撐。

　　此外，采用交通仿真技術(shù)搭建“智控”平臺(tái)，“杭紹甬云”能預(yù)測(cè)未來(lái)30分鐘道路擁堵等潛在的交通運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，并主動(dòng)采取交通管控措施。

　　當(dāng)異常事件發(fā)生時(shí)，平臺(tái)通過(guò)智能匹配分車(chē)道限速、收費(fèi)站入口管控等25類(lèi)情景策略并自動(dòng)化調(diào)配處置資源，實(shí)現(xiàn)對(duì)事故地點(diǎn)前后主線(xiàn)、收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、隧道等設(shè)施的一體化自動(dòng)聯(lián)控，有效提升主動(dòng)管控效率，預(yù)期二次事故發(fā)生率降低15%，主線(xiàn)交通管制時(shí)長(zhǎng)減少10%。

來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)