“以LED為光源的交通信號燈、裝飾照明燈在國內(nèi)已經(jīng)得到普遍使用，越來越多的中小企業(yè)嘗到了節(jié)能的甜頭，紛紛加入到這個行業(yè)，發(fā)展到今天競爭越來越激烈，因此我們選擇了另一條路———生產(chǎn)大功率半導(dǎo)體照明產(chǎn)品。”深圳市俄菲照明有限公司總經(jīng)理黃九太近日對中國工業(yè)報記者表示。
　　大功率LED照明產(chǎn)品將在城市景觀市場中大有作為。目前，很多大型半導(dǎo)體照明設(shè)備制造企業(yè)都有與黃九太同樣的想法。
　　據(jù)記者了解，天頤科技（600370）、江西聯(lián)創(chuàng)（600363）、方大股份（000055）、福建福日（600203）、杭州士蘭微電子股份有限公司（600460）、同方股份（600100）六家國內(nèi)上市企業(yè)正面臨著生產(chǎn)成本增加、利潤降低等新問題，紛紛謀求新出路，將新的贏利點放到大功率半導(dǎo)體照明產(chǎn)業(yè)上。
　　企業(yè)紛紛上馬大項目
　　“大功率的照明設(shè)備現(xiàn)在主要用于道路照明，其價格要比普通照明設(shè)備高3倍，但是可節(jié)能60%。政府采購占相當一部分，作為照明節(jié)能企業(yè)我們還可享受到國家的節(jié)能政策，因此要抓住這個大好的市場機遇。”福建福日電子股份有限公司一名市場人員對記者表示。
　　江西聯(lián)創(chuàng)的一位人士也表示，LED作為公司主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)能規(guī)模偏小，中低端產(chǎn)品比重大，目前庫存數(shù)額依然偏大，還面臨著原材料價格上漲、勞動力成本提高、行業(yè)競爭加劇等困難。基于此，該公司將以功率型高亮度LED器件封裝和液晶背光源、特種照明、景觀照明等應(yīng)用產(chǎn)品為突破口，形成功率型器件、芯片、半導(dǎo)體照明光源及燈具等產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化。據(jù)了解，該公司去年投資19900萬元進行了高亮度、超高亮度及片式發(fā)光二極管技術(shù)改造，目前已完工。
　　記者從同方股份近期發(fā)布的年報中了解到，該公司去年完成了5條LED生產(chǎn)線建設(shè)，并已經(jīng)形成年產(chǎn)大功率藍光LED芯片4億粒的生產(chǎn)能力，同時二期15條LED生產(chǎn)線建設(shè)工作也正在進行。
　　投資者還需冷靜思考
　　目前，開發(fā)和生產(chǎn)以LED為光源的道路燈具生產(chǎn)企業(yè)越來越多，初步統(tǒng)計已經(jīng)有數(shù)百家企業(yè)。
　　“這對企業(yè)而言并不是一個明智的選擇。”中國照明電器協(xié)會副秘書長竇林平坦言，“可能有些企業(yè)的決策者認為，盡早投入生產(chǎn)可以搶占一部分市場份額，但是生產(chǎn)企業(yè)還是要更多地關(guān)注LED光源技術(shù)的發(fā)展，投入科研力量。科學、合理、適時地開發(fā)和生產(chǎn)與LED發(fā)光特性相匹配的燈具，避免盲目投資。投資者還要冷靜思考，以正確把握發(fā)展方向。”
　　對此，有技術(shù)人員表示，道路照明效果的好壞、照明技術(shù)指標的高低，將直接影響司機的視線及行車安全。目前多數(shù)開發(fā)和生產(chǎn)以LED為光源的道路燈具企業(yè)，并沒有很好地了解和研究LED的發(fā)光特性，而是簡單地將原來的道路燈具外殼配上LED光源，或是簡單地將LED平鋪在燈體上并折成一個角度以增加照射面，但所形成的照明效果并不理想。
　　該人士進一步解釋說，和普通的高壓鈉燈或金鹵燈相比，LED光源發(fā)光角度較小，因此有效照射面的亮度更大，方向感更強，所以在局部照明上有優(yōu)勢。正是因為如此，LED才能在一定程度上實現(xiàn)節(jié)能目標。
　　然而LED光源應(yīng)用到路面照明后，問題就凸現(xiàn)出來了。因為路燈的每根燈桿之間都有規(guī)定的距離，而由于每支光源發(fā)光角度小，光線比較集中，導(dǎo)致兩個燈桿之間部分的亮度明顯暗于燈下，這對于路面照明來說是非常不利的，容易引發(fā)事故。
　　專家提醒，以目前的技術(shù)水平，許多企業(yè)還不能使生產(chǎn)成本顯著下降，計劃上馬LED高頻照明產(chǎn)品的企業(yè)需要選擇好時機和投入方式。現(xiàn)在市場存在著一種過熱投資LED產(chǎn)品的傾向，企業(yè)應(yīng)該從提高技術(shù)水平入手，避免盲目投資行為。