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資訊頻道施工中的地鐵4號線確定將于明年9月28日試運營。來自建設方北京軌道建設管理公司的消息，4號線設備安裝工程已全面展開，首批新車將于今年10月運抵北京。
初期運營間隔計劃3分半
4號線貫穿京城南北，運營初期計劃實現(xiàn)3分半的運營間隔。北京軌道建設管理公司介紹，4號線首座變電所將于今年12月受電，從起點至菜市口的試驗段將于2009年1月進行冷熱滑和動車調試，全線將于2009年6月開始綜合調試和試運行，并在2009年9月28日通車試運營。
建設方工作人員介紹，目前4號線全線24個車站裝修已經完成招投標工作，其中，除龍背村站外，23個車站主體結構已完成。全線25個區(qū)間全部開工，除北宮門-龍背村盾構區(qū)間、龍背村車站-龍背村停車場、馬家堡車輛段-馬家堡車站地面線外，其余22個區(qū)間全部貫通。
4號線車站的裝修風格將主打簡潔明快，以淺灰色做主色調，其中頤和園站已確定主打“皇家園林”風格，而北京南站的地鐵站將與新南站的國鐵風格保持統(tǒng)一。
奧運后地鐵建設規(guī)模加大
另據地鐵建設公司有關負責人透露，奧運會后，北京地鐵新線建設規(guī)模將超過奧運會前。目前，6號線、8號線、9號線、10號線二期、亦莊線、大興區(qū)已經開通建設，今年除將至少開通7號線和14號線兩條新線外，還有望再開工兩條新線。明年，北京在建地鐵將達到11條線路。據悉，根據有關部門批復，7號線規(guī)劃已經確定向東延長，由百子灣延至北京焦化廠，中間增設了幾站。
■ 亮點揭秘
緊急門半小時可疏散1408人
首次采用蓄電池供電“牽引”列車
地鐵4號線首批新車將于10月份進京，北京軌道建設管理公司工作人員表示，與其他線路相比，4號線新車更加人性化———除了對車輛防火要求更加嚴格外，還在國內(除香港)首次應用了獨特的緊急疏散門。
緊急疏散門設在司機室前端，采用防滑坡道設計。解開門鎖后，車輛可自動操作直至把疏散坡道完全伸展成為下車坡道，提供安全可靠的緊急疏散途徑。“這一緊急疏散門可以在30分鐘內完成6輛編組列車定員1408人的疏散任務。”工作人員表示。
另外，4號線新車在國內首次采用蓄電池供電“牽引”列車前進。“使用蓄電池，可以讓列車在沒有正常供電的情況下自行運行一段距離，列車不會因牽引供電中斷而長時間停留在隧道中。”工作人員解釋。
4號線共設24站
地鐵4號線南起豐臺馬家堡，終至海淀龍背村，貫穿京城南北。
沿線共設24個車站：公益西橋、角門西、馬家堡、北京南站、陶然亭、菜市口、宣武門、西單、靈境胡同、西四、平安里、新街口西、西直門、動物園、國家圖書館、魏公村、人民大學、海淀黃莊、中關村、北大東門、圓明園、西苑、北宮門、安河橋北。其中西單、宣武門、西直門和海淀黃莊為換乘站。
信息來源于：中國城市軌道交通網
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號