廠家在定價(jià)策略上弄得玄之又玄，其實(shí)也是本山大叔的招數(shù)———忽悠。

    打開各大汽車網(wǎng)站，醒目的降價(jià)標(biāo)題在當(dāng)下更加耀眼。與今年年初一直討論到年中的漲價(jià)話題，對(duì)比異常強(qiáng)烈。想想廠家每次在公布新車定價(jià)時(shí)，都會(huì)為高價(jià)格（福美來、海福星、海馬3）找出無數(shù)個(gè)理由；沒多久，價(jià)格一路下跌，也沒見廠家說出個(gè)子丑寅卯來。

    有消費(fèi)者說了:廠家在定價(jià)策略上弄得玄之又玄，其實(shí)也是本山大叔的招數(shù)———忽悠。如此說來，廠家關(guān)于車價(jià)的定奪言論，究竟是騙局還是策略，或者是表象與實(shí)質(zhì)的合一?

    從事汽車報(bào)道已有幾年，見多了廠家關(guān)于新車定價(jià)的種種方略，少有定出讓市場(chǎng)驚喜的價(jià)格的。印象中只有廣州本田第七代雅閣公布價(jià)格時(shí)，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的媒體給予了長時(shí)間的掌聲，在一款依然暢銷的車型基礎(chǔ)上，價(jià)格與配置所值疊加多達(dá)5萬元以上。第七代雅閣也保持了較長時(shí)間的穩(wěn)定價(jià)格。在其它車型的發(fā)布會(huì)上，給予價(jià)格的掌聲也時(shí)有聽到，但事后總是有一種虛無的感覺———往往沒過多久，車價(jià)就會(huì)一路下跌。有的廠方高層高調(diào)宣稱，此價(jià)格將保持兩三年不變，結(jié)果是連兩三個(gè)月都沒保??；沒過半年，自個(gè)兒先宣布降價(jià)了。相信媒體這時(shí)也懶得去問當(dāng)初的承諾到底算什么東西了吧。

    在為新車高價(jià)找理由時(shí)，廠方常常說研發(fā)投資巨大，動(dòng)輒高達(dá)幾億甚至十億。我不想再去細(xì)究國內(nèi)的車型是否真的做到了與國際市場(chǎng)同步，但不得不說的是，這所謂高達(dá)幾億甚至十億的資金往往只是用來說事用的。以合資公司的產(chǎn)品為例，國內(nèi)車型清一色的是引入型，即使是宣稱專為中國市場(chǎng)量身定做的，也只是考慮到我國市場(chǎng)的特殊需求，做了些改動(dòng)而已，根本不可能以巨資來做投入。為了迎合國內(nèi)消費(fèi)者的喜好，有廠家甚至強(qiáng)調(diào)引進(jìn)的是歐洲版或者美國版，這就更不可能需要投巨資。所以，以此來為高價(jià)格找理由就不過是自欺欺人的伎倆而已。

    前一段因?yàn)殇摬臐q價(jià)，有廠家大張旗鼓地公開提價(jià)，也有的還給出個(gè)優(yōu)惠期限，聲明過期再漲價(jià)，現(xiàn)在想來實(shí)在可笑。如果這是一種營銷技巧，以引起市場(chǎng)的關(guān)注，就實(shí)在是下下策；如果廠家真的作如是觀，該公司的車落到難賣的地步，就更沒有什么怨天尤人的了———純屬自作孽也。

    在廠家與專家們呼吁國慶長假買便宜車的努力已證明無效之后，10月底已至，車價(jià)的降幅與涉及的范圍又進(jìn)一步擴(kuò)大。一位在國慶期間堅(jiān)守沒出手的朋友對(duì)我說：看看，按照愛因斯坦的相對(duì)論，1個(gè)月不到，我就凈賺了一萬多元；沒準(zhǔn)年底能賺更多!

    消費(fèi)者借愛因斯坦來回應(yīng)廠家，也算是以其人之道還治其人之身了吧。