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資訊頻道 2012年，我國高鐵將初步成網，運營里程將突破1.3萬公里。結合此前一系列的扶持政策，高鐵無疑將在今年迎來跨越式的發展，廣闊的砂石骨料需求市場，為制砂機生產線設備尤其是破碎機、制砂機等提供了技術改造和大量生產的良機。
隨著2010年到2012年我國大規模鐵路建設、新線投入運營，新技術裝備制造運用都將進入歷史最高峰。作為中國礦山機械行業的先行者，為了更好發展砂石骨料生產潛力，滿足不同客戶需求，黎明重工科技從2010年起就已經加大技術研發資金投入，先后與鄭州大學工學院、鄭州大學綜合設計研究院、機械工業第六設計研究院等多家高等院校和科研單位合作，引進德國、美國、日本等先進的技術和工藝，完善制砂機生產線設備開發、測試及生產。研發的5X系列新型制砂機，引進德國最先進設計工藝，從設備材料、內部結構、原理設計等方面優化設計，具有多項自主專利產權，廣泛用于河卵石制砂、尾礦制砂、建筑垃圾制砂等領域，是國內砂石骨料生產企業首先設備；為了滿足高鐵建設中對混凝土砂石骨料粒形、級配提出的高要求，5X系列高效立軸制砂機采用高轉速、高破碎容量與獨特的專利設計，擴大應用范圍，從石料生產到各種礦石破碎，使得破碎后的砂石骨料具有極其優質的立方體型。整個過程破碎速度、偏心距（沖程）以及高性能破碎腔型設計的圓滿結合，設備產量大、破碎效率高，易于維護，在世界各地享有盛名。
基建投資從2009年便進入了建設高峰期，推動制砂機生產線設備不斷技術升級和大量生產，隨著中長期鐵路投資的快速增長，預測2010-2013年為鐵路設備采購高峰期。高鐵設備采購高峰的到來，給礦山設備企業注入了新的動力，同時也為我國大力開展自主技術研發創造了良好的外部條件。隨著我國砂石骨料設備技術的不斷提升，以及設備企業不斷的發展壯大，我國的砂石骨料設備具有廣闊的發展空間。
隨著2010年到2012年我國大規模鐵路建設、新線投入運營，新技術裝備制造運用都將進入歷史最高峰。作為中國礦山機械行業的先行者，為了更好發展砂石骨料生產潛力，滿足不同客戶需求，黎明重工科技從2010年起就已經加大技術研發資金投入，先后與鄭州大學工學院、鄭州大學綜合設計研究院、機械工業第六設計研究院等多家高等院校和科研單位合作，引進德國、美國、日本等先進的技術和工藝，完善制砂機生產線設備開發、測試及生產。研發的5X系列新型制砂機，引進德國最先進設計工藝，從設備材料、內部結構、原理設計等方面優化設計，具有多項自主專利產權，廣泛用于河卵石制砂、尾礦制砂、建筑垃圾制砂等領域，是國內砂石骨料生產企業首先設備；為了滿足高鐵建設中對混凝土砂石骨料粒形、級配提出的高要求，5X系列高效立軸制砂機采用高轉速、高破碎容量與獨特的專利設計，擴大應用范圍，從石料生產到各種礦石破碎，使得破碎后的砂石骨料具有極其優質的立方體型。整個過程破碎速度、偏心距（沖程）以及高性能破碎腔型設計的圓滿結合，設備產量大、破碎效率高，易于維護，在世界各地享有盛名。
基建投資從2009年便進入了建設高峰期，推動制砂機生產線設備不斷技術升級和大量生產，隨著中長期鐵路投資的快速增長，預測2010-2013年為鐵路設備采購高峰期。高鐵設備采購高峰的到來，給礦山設備企業注入了新的動力，同時也為我國大力開展自主技術研發創造了良好的外部條件。隨著我國砂石骨料設備技術的不斷提升，以及設備企業不斷的發展壯大，我國的砂石骨料設備具有廣闊的發展空間。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號