來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 

  京廣高鐵最后一段——北京至鄭州段高鐵12月26日正式開通運(yùn)營(yíng)。至此，世界上運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的高鐵線路全線貫通。此舉對(duì)于擴(kuò)大我國(guó)高速鐵路網(wǎng)，縮短城市間時(shí)空距離，方便沿線人民群眾出行，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義，標(biāo)志著我國(guó)高速鐵路建設(shè)取得了新的重大進(jìn)展。

   提速省時(shí)選擇多

  據(jù)介紹，京廣高鐵全長(zhǎng)2298公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速300公里。貫通后，京廣沿線各主要城市間的時(shí)空距離大大縮短。

   例如，北京至廣州間最快高鐵運(yùn)行時(shí)間可在8小時(shí)以內(nèi)，較目前既有京廣鐵路最快普速客車壓縮12小時(shí)30分左右；北京至長(zhǎng)沙最快5小時(shí)40分，壓縮7小時(shí)20分左右；北京至武漢最快4小時(shí)29分，壓縮5小時(shí)10分左右；北京至鄭州最快2小時(shí)30分，壓縮3小時(shí)左右；北京至石家莊最快1小時(shí)7分，壓縮1小時(shí)左右。

  速度快了，時(shí)間省了，列車班次多了。據(jù)悉，京廣高鐵將實(shí)行公交化運(yùn)營(yíng)，貫通后，會(huì)安排開行動(dòng)車組列車155對(duì)，其中本線列車97對(duì)、跨線列車58對(duì)。

  鐵道部科技司司長(zhǎng)周黎介紹，根據(jù)旅客出行規(guī)律，京廣高鐵還把列車運(yùn)行圖分為了日常、周末和高峰期，以適應(yīng)不同時(shí)期旅客乘車需求。日常為周一至周四，周末為周五至周日，高峰期為春暑運(yùn)、黃金周、小長(zhǎng)假期間等。

  針對(duì)有乘客“高鐵通了，普通車被取消”的擔(dān)憂，鐵道部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“京廣高鐵全線貫通后，鐵路部門將統(tǒng)籌安排京廣高鐵和既有京廣鐵路的運(yùn)輸能力，既有京廣鐵路將保留客車183對(duì)，大部分被保留，旅客出行將有更多選擇。”

   科技人文伴客行

   鐵道部有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，京廣高鐵還將運(yùn)用各種手段，為旅客提供更加便捷的服務(wù)。

   據(jù)了解，旅客如果乘坐京廣高鐵，購(gòu)票可通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、電話、代售點(diǎn)、自動(dòng)售票機(jī)、車站窗口等多種途徑實(shí)現(xiàn)，進(jìn)站乘車可通過(guò)自助取票后進(jìn)站，或刷二代身份證直接進(jìn)站乘車。

   對(duì)需要幫助的重點(diǎn)旅客，沿線各車站均建立了重點(diǎn)旅客服務(wù)流程，在檢票、進(jìn)站、候車、乘車、出站等環(huán)節(jié)均可提供重點(diǎn)服務(wù)。

  “京廣高鐵各車站和各次動(dòng)車組列車全部實(shí)現(xiàn)殘疾人無(wú)障礙服務(wù)，高鐵車站設(shè)置無(wú)障礙售票窗口、輪椅坡道、無(wú)障礙電梯等設(shè)施，有的設(shè)置了輪椅升降平臺(tái)。動(dòng)車組列車均設(shè)有無(wú)障礙廁所、輪椅存放處等無(wú)障礙服務(wù)設(shè)施。”周黎說(shuō)。

   新開通的京廣高鐵京鄭段是我國(guó)“四縱四橫”客運(yùn)專線京廣高鐵的重要組成部分。為了給旅客提供安全、便捷、完善的出行服務(wù)，京鄭高鐵所新建的13座客站，努力實(shí)現(xiàn)“站房設(shè)計(jì)能力充裕，換乘便捷、環(huán)境舒適”，以滿足旅客多樣化、個(gè)性化的需求。此外，新客站在建造技術(shù)方面也實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)突破，為建設(shè)高品質(zhì)的客站，提供了有力的技術(shù)支撐。而客站建構(gòu)更是在景觀基礎(chǔ)上承載了地方政治、歷史、文化、經(jīng)濟(jì)等多重元素，構(gòu)成了旅客旅途中一道道亮麗的風(fēng)景。

  給春運(yùn)減減壓

  齊 慧

    2013年春運(yùn)在即，將于12月26日開通的京廣高鐵將在多大程度上緩解春運(yùn)壓力，紓解“春運(yùn)難”，成為許多人關(guān)注的話題。

  眾所周知，“春運(yùn)難”，難在供需矛盾短時(shí)間內(nèi)集中爆發(fā)。2012年春運(yùn)期間，全國(guó)客流量達(dá)31.58億人次，其中，鐵路發(fā)送旅客2.35億人次。盡管近年來(lái)鐵路發(fā)展迅速，但在短時(shí)間內(nèi)應(yīng)對(duì)如此大的客流量，依然是捉襟見肘。那么，京廣高鐵的出現(xiàn)是否能緩解“春運(yùn)難”呢？

   從線路位置來(lái)看，京廣一線是我國(guó)春運(yùn)期間尤為重要的南北通道，沿線的北京、鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、廣州、深圳等地區(qū)均是春運(yùn)重點(diǎn)地區(qū)。數(shù)據(jù)顯示，僅在平時(shí)，京廣線就已承載了全國(guó)近十分之一的客流量。而春運(yùn)前夕開通的京廣高鐵，將在很大程度上提升京廣線的運(yùn)載能力，分流既有線路的客流壓力，極大地緩解“春運(yùn)難”。

  從實(shí)際效果來(lái)看，已經(jīng)開通的多條高鐵，都在春運(yùn)中表現(xiàn)不俗。以武廣高鐵為例，其開通后的首個(gè)春運(yùn)，日均運(yùn)能就達(dá)6.6萬(wàn)人次，有效緩解了京廣線武廣段運(yùn)力緊張狀況。據(jù)廣鐵集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，從2010年元旦開始，武廣高鐵上座率不斷上升，始發(fā)列車上座率達(dá)80.9%。而到了2012年春運(yùn)，武廣高鐵日均運(yùn)送旅客10萬(wàn)人次，旅客發(fā)送量占整個(gè)武廣通道的21%。高鐵在春運(yùn)中的作用，由此可見一斑。

   專家表示，京廣高鐵全線貫通后，將在北京至廣州形成一條運(yùn)能強(qiáng)大、高效便捷的旅客運(yùn)輸通道。運(yùn)營(yíng)初期，京廣高鐵每天將安排開行動(dòng)車組列車155對(duì)，連同183對(duì)既有京廣線，春運(yùn)期間的客運(yùn)運(yùn)輸壓力將大大減少。在春運(yùn)等節(jié)假日客流高峰時(shí)期，鐵路部門還可以增開列車，提供更多的運(yùn)力。同時(shí)，京廣高鐵通過(guò)與其他已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)的高鐵相連，將初步形成覆蓋我國(guó)華北、華中、華南和東部地區(qū)的高鐵網(wǎng)絡(luò)，這也在更大范圍內(nèi)緩解了春運(yùn)的壓力。

  還有不到1個(gè)月，京廣高鐵就將迎來(lái)春運(yùn)“大考”，我們完全有理由相信，2013年的春運(yùn)，由于有了京廣高鐵的加盟，鐵路部門將更加從容，旅客歸途將更為舒心。