福特汽車進入中國重卡市場的計劃終于進入實質性操作階段。近日，江鈴汽車發(fā)布公告稱，擬出資約2.7億全資收購太原長安重型汽車有限公司。由于福特汽車、長安集團以及江鈴汽車之間的股權關系，很顯然，這意味著福特汽車和長安集團此前一直謀劃的重卡藍圖將通過江鈴汽車這個平臺來實現。
　　公告顯示，江鈴汽車的此次收購將包含長安汽車集團和長安母公司兵裝集團分別持有太原重汽80%與20%的股權。收購完成后，太原重汽將成為江鈴汽車全資子公司，從事重型卡車生產和制造。江鈴汽車表示，該公司未來還可能引進福特汽車包括其關聯公司的技術和產品。
　　今年三月中旬，山西省委副書記、省長王君曾會見福特中國董事長蕭達偉一行。根據該報道，“為加快太原長安重汽發(fā)展，從根本上解決長期影響企業(yè)發(fā)展的品牌、技術等制約性因素，長安汽車集團決定與業(yè)已合作多年的福特汽車深化合作，以太原長安重汽現有平臺為基礎，重組太原長安重汽。目前各項工作正在穩(wěn)步推進。”
　　中國長安汽車集團總裁鄒文超曾公開表示，這一收購項目將于年內完成。
　　太原重汽前身為太原南方重型汽車有限公司，是中國長安旗下生產重卡的主要基地。該公司已發(fā)展成為一個集研發(fā)、生產和銷售于一體的綜合型重車生產基地，主要產品包括各類高中低檔自卸車、牽引車、燃氣車、專用車等。然而，太原重汽卻面臨連年虧損的現實。其中2011年該公司實現營業(yè)收入4.32億元，凈利潤虧損3958.41萬元；截至今年5月31日，該公司實現營業(yè)收入8255.36萬元，凈利潤為850.01萬元。很顯然，太原重汽不僅沒有助力長安集團在中國重卡市場打下一片天地，反而已經成為長安集團的一個包袱，長安集團必須盡快通過重組等方式來改變這局面。
　　此前，業(yè)界傳聞福特汽車與長安集團將成立合資公司，重組太原長安重卡。如今半路殺出的江鈴汽車不禁令業(yè)界愕然。
　　鄒文超表示：“預計這一收購項目將于年內完成。未來，重卡的生產地還將在山西太原，我們選擇讓江鈴接手長安重汽，是因為長安和福特在江鈴汽車中都擁有股份。”
　　7月6日，長安重汽的股東長安汽車集團及其中兵裝備集團宣布轉讓該公司100%的股權，股權轉讓價合計2.7億元。
　　根據江鈴汽車公告，意向受讓方需滿足以下條件：是在中國境內注冊并合法存續(xù)的上市公司，存續(xù)期為5年以上；還需具有商用車制造能力和完善的銷售網絡，且2011年度商用車銷量不低于15萬輛。此外，受讓方注冊資本應不低于8億元，近3年每年的凈資產收益率不低于5%。
　　結合江鈴汽車最終中標的結果，不難推斷，此次轉讓是有針對性的。
　　業(yè)內人士分析，福特借道江鈴進入中國重卡市場符合多方利益。對于福特汽車，由于在乘用車領域的發(fā)展滯緩，其急于通過在重卡領域的合作扭轉局勢。此外，這也是其進入中國重卡市場的捷徑。對于長安汽車來說，不僅需要改變太原重汽虧損的現狀，更需要挽回其在國內重卡市場失勢的局面。
　　不過由于政策等各方面的原因，福特汽車與長安汽車需要一個重卡業(yè)務的合作對象來加速政府審批。鄒文超表示，將江鈴汽車引入到合資中來，是為了使項目更快獲得審批。
　　也有業(yè)內人士認為，此次福特借道江鈴重組長安重汽，很可能還有平衡兩個在華合作伙伴利益的因素。
　　此次合作給江鈴汽車帶來的發(fā)展機遇是不言而喻的。如果交易達成，公司將較快進入重卡市場，太原重汽未來也會引進福特汽車的技術和產品。此外長安和福特都持有江鈴汽車的股份。目前長安汽車和江鈴集團分別間接持有江鈴汽車20.5%的股份，福特汽車持有江鈴汽車29.96%的股份。有兩大股東的支持，其在重卡領域的發(fā)展勢必要順利得多。
　　有接近江鈴汽車的消息人士稱，江鈴汽車將于8月8日舉行收購長安重汽的簽約儀式。