來源：中國工業(yè)報

   據(jù)《第一財經(jīng)日報》相關(guān)報道，在去年末舉行的上海寶馬展上，由國內(nèi)工程機械企業(yè)制造的標榜行業(yè)“第一”的各類工程機械產(chǎn)品成功吸引了眾多參觀者的眼球。這其中，“國產(chǎn)最大噸位液壓挖掘機”、“國產(chǎn)最長臂架混凝土泵車”、“國產(chǎn)最大噸位推土機”等讓不少參觀者的駐足拍照留影，成為人氣最高的產(chǎn)品。

   不過，雖然冠以“自主研發(fā)”、“國產(chǎn)”，目前，一個不容忽視的現(xiàn)狀是，國內(nèi)一些頗受市場青睞的明星工程機械產(chǎn)品，尤其是大噸位、高端出口的產(chǎn)品，其核心零部件仍為進口，如發(fā)動機是美國康明斯的，液壓泵是德國力士樂的，閥門同樣采購自國外。

   核心零部件難以國產(chǎn)化，不僅意味著國內(nèi)工程機械廠商受制于人，更意味著其整機成本虛高，面對巨大的成本下降空間而難以實現(xiàn)。

   成本虛高

   “核心零部件依賴進口是全面性的，包括液壓、傳動、控制系統(tǒng)、發(fā)動機等。這是因為國內(nèi)歷來對零配件重視不夠，重主機、輕配套。”中國工程機械工業(yè)協(xié)會副秘書長、掘進機械分會會長俞琚對筆者表示。

   另據(jù)業(yè)內(nèi)人士向筆者介紹，目前，我國工程機械產(chǎn)品中，零部件大致占到整機成本的30%，若實現(xiàn)核心零部件國產(chǎn)化，整機成本將大幅下降。

   以三一重工（600031.SH）為例，其工程機械業(yè)務(wù)在2012年中期的毛利率為36.5%，而中聯(lián)重科2012年中報披露的工程機械毛利率為32.5%。整機成本下降，對工程機械類廠商意味著巨大的盈利提升可能。

   俞琚指出，液壓系統(tǒng)的進口依賴問題最為突出。作為工程機械的核心零部件，液壓元件目前的進口比例在70%~80%。

   接受筆者采訪的上海燕海液壓技術(shù)有限公司的銷售經(jīng)理呂光華透露，三一、中聯(lián)這些行業(yè)巨頭對國外的液壓設(shè)備嚴重依賴，“基本不會采用國產(chǎn)件”。

   液壓系統(tǒng)由油泵、油缸、馬達、閥門、油箱等元件組成。目前，可以實現(xiàn)國產(chǎn)化的包括油箱、15噸以下的閥門和油泵；終端用的油缸和馬達也已實現(xiàn)替代進口，但高端出口、30噸以上大噸位的要進口；此外，20噸以上的油泵90%都是進口，其中低壓泵已經(jīng)可以國產(chǎn)化，但柱塞泵等高壓泵仍依賴進口。

   山東臨工的內(nèi)部人士告訴筆者，由于一些國內(nèi)產(chǎn)品的可靠性有待提升，會影響整機效果和公司美譽度，其挖掘機的發(fā)動機、液壓泵、閥在90%以上都為進口。在油缸這塊，只有小挖掘機用的是恒立油缸（601100.SH），大挖掘機仍是進口川崎的。“恒立油缸這幾年發(fā)展比較快，但和進口比還是有一定差距。”

   俞琚也向筆者表示，現(xiàn)在油缸由于相對簡單，已經(jīng)有了突破，但目前泵和閥在工藝、材料、熱處理上仍然有較大瓶頸，鑄件的廢品率較高，清潔程度也不夠高。這是因為“我們光有人家的圖紙和設(shè)備，但工藝訣竅還需要自己摸索”。