大半年時間過去了，兩臺已經(jīng)無法作業(yè)的日本小松牌挖掘機依然停放在廣州番禺區(qū)大石鎮(zhèn)的一個村口。

近日，記者近距離觀察這兩臺挖掘機，只見車身外表斑駁，局部的黃漆已經(jīng)脫落，鏟斗等不少部件已被拆卸……在附近施工的工友李湘云告訴記者，至少7、8個月前，他就看見這兩臺挖掘機停留在這。這些設(shè)備下一步的命運，很可能是被當(dāng)成廢鐵變賣。

在國內(nèi)眾多的工地上，都遍布著不少印有卡特彼勒、小松、日立等LOGO的工程機械產(chǎn)品。它們中不少是從國外淘汰而來的二手設(shè)備，由于用戶體驗后認(rèn)為 “價格合理質(zhì)量不錯”，在過去受到市場的廣泛歡迎。而最終，它們中的大多數(shù)會像前述兩臺挖掘機一樣，在中國這塊土地上度過“下半生”，最終淪為廢鐵。

4月18日，全球最大的工業(yè)拍賣公司——利氏兄弟拍賣行將在北京順義舉辦在中國的首場無底價公開拍賣會。多數(shù)觀點預(yù)計，這場活動將會促使世界各地的二手工程機械產(chǎn)品涌入中國。

然而，這一現(xiàn)象已逐漸引起一些業(yè)內(nèi)人士的擔(dān)心——進口二手工程機械市場混亂、渠道分散、環(huán)保超標(biāo)，大量涌入的二手設(shè)備會不會讓中國成為工程機械“垃圾場”的角色？更重要的是，變相的進口行為會對國產(chǎn)品牌新設(shè)備及二手設(shè)備的銷售產(chǎn)生極大沖擊。

“中國成了工程機械垃圾場。”三一重工總裁向文波近日通過微博感慨道，因為二手工程機械的進口“禁而不止，死灰復(fù)燃”。

二手機多為個體用戶購買

3月9日，北京信達(dá)眾聯(lián)科技有限公司經(jīng)理何兆云在該公司旗下的鐵甲工程機械論壇發(fā)起了一場關(guān)于“中國是否應(yīng)該限制進口二手工程設(shè)備”的網(wǎng)絡(luò)辯論賽。其中，正方的觀點認(rèn)為，基于環(huán)保隱患與監(jiān)管機制不足，應(yīng)該限制進口二手工程設(shè)備；反方則表示，市場有買賣自由，不應(yīng)該限制。

“我們正在調(diào)研，期望能反映出行業(yè)用戶的情況。”何兆云表示。

過去幾年，大量的國外二手工程機械產(chǎn)品通過各種途徑，涌入中國。以典型的挖掘機產(chǎn)品為例，2011年，國內(nèi)市場挖掘機總銷量大約為17萬臺，其中自主品牌挖掘機新機銷量僅占39.11%，進口二手挖掘機的占比則達(dá)到約14.25%。

專門從事上述生意的上海大力神二手挖掘機網(wǎng)負(fù)責(zé)人汪先生向記者描述了他們的操作流程：首先是成立自己的公司，然后與卡特彼勒、小松等外資品牌在國內(nèi)的代理商進行合作。在環(huán)節(jié)上，對資質(zhì)是有要求的，必須經(jīng)過報關(guān)。而這些進口二手產(chǎn)品的銷售對象，一般都是個體用戶。

記者在廣州隨機采訪了多位二手工程機械機主，他們多對這類實用性較強的外國產(chǎn)品給予了肯定和青睞。“進口的二手工程機械產(chǎn)品還是很受歡迎的，與我國自主品牌的二手工程機械相比，前者在價格和質(zhì)量上更有優(yōu)勢。”

3月上旬，來自廣州天河區(qū)的梁先生正準(zhǔn)備將一臺小松70-7勾機出手。兩年前，他從另外一位機主手上購買時，價格為十幾萬元，如今的報價，依然在十幾萬元上下。在他看來，對于個體用戶而言，進口二手挖掘機有著諸多好處。

“主要是價格很合理，而且說老實話，國產(chǎn)(二手)機質(zhì)量沒有進口機好。不說發(fā)動機、液壓配件等技術(shù)問題，單單是鋼材，國產(chǎn)的和進口的就不一樣，前者不那么耐用。”梁先生對記者說，在他周圍，不少工友都選擇了進口機。