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資訊頻道2013年5月27日，天津市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)（南港工業(yè)區(qū)）管委會王強(qiáng)副主任與丹麥托普索公司（ www.topsoe.cn ）董事長Henrik Topsoe先生在托普索公司總部簽署了托普索高性能催化劑項目二期投資諒解備忘錄，天津市副市長何樹山見證了簽約儀式。
這一新的協(xié)議是托普索高性能催化劑項目落戶天津一期投資的進(jìn)一步擴(kuò)展，總投資將從一期的2億元人民幣增加至超過6億元人民幣。天津市經(jīng)信委李朝興主任等天津代表團(tuán)成員以及托普索公司執(zhí)行副總裁Ulrik Federspiel先生, Ebbe Diekmann先生, Nan-Yu Topsoe女士也一同參加了簽約儀式。
根據(jù)協(xié)議，托普索公司將在天津建立繼丹麥和美國之后的全球第三個催化劑生產(chǎn)基地。整體項目分三期投資，一、二期項目產(chǎn)品為柴油車尾氣處理催化劑。該項目一期即將開工建設(shè)，預(yù)計于2014年正式竣工投產(chǎn)。二期也將很快進(jìn)入項目申報階段。
助力機(jī)動車尾氣污染防治，催化美麗中國
我國已連續(xù)3年成為世界機(jī)動車產(chǎn)銷第一大國，機(jī)動車污染已成為我國空氣污染的重要來源，機(jī)動車污染防治的緊迫性日益凸顯。針對中國目前日益突出的機(jī)動車尾氣污染以及由此引發(fā)的光化學(xué)煙霧污染，一方面需要進(jìn)一步提高燃油的標(biāo)準(zhǔn)以降低油品中的硫含量，另一方面中國也必須對機(jī)動車發(fā)動機(jī)燃燒的尾氣進(jìn)行凈化處理從而降低氮氧化物（NOx）的排放。為此，國務(wù)院頒布的《重點區(qū)域大氣污染防治“十二五”規(guī)劃》中也明確要求強(qiáng)化機(jī)動車污染防治，有效控制移動源排放。
環(huán)保部發(fā)布《2012年中國機(jī)動車污染防治年報》 顯示，按燃料分類全國柴油車在機(jī)動車總保有量中占比雖然不高，但是其所排放的氮氧化物接近汽車排放總量的70%，顆粒物則超過90%。 因此，針對柴油車的尾氣凈化處理將成為機(jī)動車污染防治的關(guān)鍵領(lǐng)域。
托普索的柴油發(fā)動機(jī)尾氣SCR（選擇性催化還原）后處理凈化解決方案可以脫除柴油車尾氣中有害的氮氧化物以及顆粒物，使得柴油大巴車、卡車、特種車輛以及其他道路或非道路車輛完全滿足國四階段甚至國五階段的排放標(biāo)準(zhǔn)，以減少大氣污染。有數(shù)據(jù)顯示，自2006年歐洲實施歐IV機(jī)動車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)以來，托普索的SCR 后處理凈化技術(shù)已協(xié)助車企減少了超過一百五十萬噸氮氧化物的排放。同時由于托普索SCR 技術(shù)具有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，這一技術(shù)的應(yīng)用還減少了兩百萬噸的二氧化碳排放量，為將交通行業(yè)對環(huán)境的影響降至最低做出了突出貢獻(xiàn)。
針對于已經(jīng)在運營使用中的柴油車的升級改造，托普索公司專門研發(fā)出了一套基于傳感器的尿素 SCR 系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以實現(xiàn)安裝于所有類型的柴油發(fā)動機(jī)，以去除尾氣中的氮氧化物。因其安裝和運行無需對發(fā)動機(jī)本體做任何改動，這套在用柴油車的SCR改造系統(tǒng)具有很強(qiáng)的靈活性。 此外，為了應(yīng)對汽車行業(yè)日益增長的挑戰(zhàn)，托普索公司在持續(xù)而廣泛的研發(fā)努力下不斷地改進(jìn)產(chǎn)品，以確保為客戶提供市場領(lǐng)先的催化劑及應(yīng)用解決方案，以滿足如歐ＶＩ/國六等更為嚴(yán)苛的法規(guī)要求。
2013年7月1日是國家環(huán)保部宣布的全國統(tǒng)一強(qiáng)制實施柴油車國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的日期。托普索在天津的柴油車尾氣處理催化劑工廠的投資項目，正是為滿足中國不斷增長的機(jī)動車尾氣后處理市場和技術(shù)的需要，以期能為機(jī)動車尾氣污染防治做出貢獻(xiàn)，與本地合作伙伴攜手共同催化“美麗中國”的早日實現(xiàn)。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號