來源：新華網 


                       

  6月17日拍攝的中國首列無人駕駛地鐵列車車頭。當日，中國首列無人駕駛地鐵列車亮相“2014中國國際軌道交通展”。據悉，這輛無人駕駛地鐵列車為3節編組，最大載客約1500人，外觀與普通地鐵相似，不設駕駛室。這種新型車將無需司機和乘務人員介入，可實現列車自動喚醒、自動發車離站、上下坡行駛、到站精準停車、自動開閉車門等操作。
 
                       

  6月17日，在2014中國國際軌道交通展現場，一位參觀者在國內首列“無人駕駛”地鐵列車內部參觀。當日，中國北車長客股份有限公司制造的國內首列“無人駕駛”地鐵列車在上海2014中國國際軌道交通展亮相。據介紹，該車最大的亮點是采用先進的全自動控制解決方案，無需司機操控，即可實現列車自動喚醒、自檢、自動發車離站、上下坡行駛、到站精準停車、自動開閉車門等全自動操作，控制中心可通過攝像頭觀察軌道信息，在緊急情況下通過報警裝置與車內乘客對話，進一步提升地鐵運行的安全性。
 
                      
   6月17日，參觀者在“無人駕駛”地鐵列車車頭的開放式空間內向外張望。常規運行時這里的控制臺為關閉狀態。當日，中國北車長客股份有限公司制造的國內首列“無人駕駛”地鐵列車在上海2014中國國際軌道交通展亮相。據介紹，該車最大的亮點是采用先進的全自動控制解決方案，無需司機操控，即可實現列車自動喚醒、自檢、自動發車離站、上下坡行駛、到站精準停車、自動開閉車門等全自動操作，控制中心可通過攝像頭觀察軌道信息，在緊急情況下通過報警裝置與車內乘客對話，進一步提升地鐵運行的安全性。

   6月17日，在2014中國國際軌道交通展現場，中國北車長客造國內首列“無人駕駛”地鐵列車亮相。當日，中國北車長客股份有限公司制造的國內首列“無人駕駛”地鐵列車在上海2014中國國際軌道交通展亮相。據介紹，該車最大的亮點是采用先進的全自動控制解決方案，無需司機操控，即可實現列車自動喚醒、自檢、自動發車離站、上下坡行駛、到站精準停車、自動開閉車門等全自動操作，控制中心可通過攝像頭觀察軌道信息，在緊急情況下通過報警裝置與車內乘客對話，進一步提升地鐵運行的安全性。

   6月17日，上海新國際博覽中心，一名工作人員（右）向觀眾介紹中國首列無人駕駛地鐵列車的無人駕駛室。當日，中國首列無人駕駛地鐵列車亮相“2014中國國際軌道交通展”。據悉，這輛無人駕駛地鐵列車為3節編組，最大載客約1500人，外觀與普通地鐵相似，不設駕駛室。這種新型車將無需司機和乘務人員介入，可實現列車自動喚醒、自動發車離站、上下坡行駛、到站精準停車、自動開閉車門等操作。

    6月17日，中國首列無人駕駛地鐵列車在上海新國際博覽中心展出。當日，中國首列無人駕駛地鐵列車亮相“2014中國國際軌道交通展”。據悉，這輛無人駕駛地鐵列車為3節編組，最大載客約1500人，外觀與普通地鐵相似，不設駕駛室。這種新型車將無需司機和乘務人員介入，可實現列車自動喚醒、自動發車離站、上下坡行駛、到站精準停車、自動開閉車門等操作。

     6月17日，上海新國際博覽中心，觀眾在中國首列無人駕駛地鐵列車內參觀。當日，中國首列無人駕駛地鐵列車亮相“2014中國國際軌道交通展”。據悉，這輛無人駕駛地鐵列車為3節編組，最大載客約1500人，外觀與普通地鐵相似，不設駕駛室。這種新型車將無需司機和乘務人員介入，可實現列車自動喚醒、自動發車離站、上下坡行駛、到站精準停車、自動開閉車門等操作。