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                                    ABB
                            
    
            關(guān)注中國自動化產(chǎn)業(yè)發(fā)展的先行者！
            
    
                
				
                
                
                
            
    
        
    
    
    

    

    
    
    
    
        
        
        
        
       
					
    
				
    
					
    
												
    
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    城市交通智能路網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用
    
				
    
					
      
                                                                            
    • 作者：蔣昌俊 丁志軍 方鈺 張亞英 陳閎中 閆春鋼 張棟梁
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    • 點(diǎn)擊數(shù)：18332     發(fā)布時間：2015-06-18 19:44:00
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                    針對現(xiàn)有智能交通系統(tǒng)中，交通信息協(xié)調(diào)性差、交通控制應(yīng)變性弱和交通控制與交通信息融合性低的不足，本文以交通控制的多尺度、交通信息感知與處理的高并發(fā)、控制與信息的深融合為目標(biāo)，構(gòu)建了城市交通協(xié)同監(jiān)控與實(shí)時服務(wù)一體化理論模型、關(guān)鍵技術(shù)與運(yùn)行系統(tǒng)，力求在現(xiàn)有路網(wǎng)資源條件下，通過突破融合信息感知、并發(fā)處理決策、協(xié)同智能控制和實(shí)時信息服務(wù)等技術(shù)瓶頸，實(shí)現(xiàn)城市智能路網(wǎng)的可測、可管、可控、可用，最終達(dá)到路網(wǎng)整體控制效益的協(xié)調(diào)優(yōu)化。
				
    
                
                
                                    
    
                        關(guān)鍵詞：
                                            
    
                                                                                            
                        
    
                            
        摘要：針對現(xiàn)有智能交通系統(tǒng)中，交通信息協(xié)調(diào)性差、交通控制應(yīng)變性弱和交通控制與交通信息融合性低的不足，本文以交通控制的多尺度、交通信息感知與處理的高并發(fā)、控制與信息的深融合為目標(biāo)，構(gòu)建了城市交通協(xié)同監(jiān)控與實(shí)時服務(wù)一體化理論模型、關(guān)鍵技術(shù)與運(yùn)行系統(tǒng)，力求在現(xiàn)有路網(wǎng)資源條件下，通過突破融合信息感知、并發(fā)處理決策、協(xié)同智能控制和實(shí)時信息服務(wù)等技術(shù)瓶頸，實(shí)現(xiàn)城市智能路網(wǎng)的可測、可管、可控、可用，最終達(dá)到路網(wǎng)整體控制效益的協(xié)調(diào)優(yōu)化。

        關(guān)鍵詞：智能路網(wǎng)；協(xié)同監(jiān)控； 實(shí)時服務(wù)；并行處理

        在線預(yù)覽：城市交通智能路網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用

        摘自《自動化博覽》5月刊

     
    
                        
    

                    
                				
                
			
    



			
    
                                    
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