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資訊頻道中國第一條高速鐵路客運(yùn)專線——京津城際鐵路，自2008年8月1日開通以來的一年多時間內(nèi)，虧損額超過7億元。
而按京津高鐵四方股東的最初設(shè)想，該鐵路運(yùn)行第一年最差的狀態(tài)是持平，甚至可能盈利。但實(shí)際運(yùn)作中，京津高鐵建設(shè)成本超支而收入低于預(yù)期，難以避免地陷入虧損。
2008年8月1日，京津高鐵正式開通。它是中國第一條時速300公里以上的城際高速鐵路，是中國首條高速鐵路客運(yùn)專線。其總投資133.24億元，正線全長113.54千米，全程時間29分鐘。
根據(jù)項目建議書，京津高鐵的設(shè)計年運(yùn)量約3000萬人次，營業(yè)額接近18.4億。但2008年8月以來的14個月中，旅客運(yùn)量不足2000萬人次，僅為設(shè)計能力的70%左右。這是其產(chǎn)生虧損的主要原因。
有人士認(rèn)為，京津高鐵的運(yùn)價偏低，電價較高，沒有政府補(bǔ)貼，也是導(dǎo)致虧損的重要原因。
京津高鐵一直被視為中國高速鐵路建設(shè)和運(yùn)營的樣板，以這條鐵路為起點(diǎn)，高鐵建設(shè)熱潮開始席卷中國。
目前，我國投入運(yùn)營的高速鐵路已達(dá)到6552營業(yè)公里，位居全球第一。鐵道部預(yù)計，到2012年，我國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到11萬公里以上，其中新建高速鐵路將達(dá)到1.3萬公里。
—— 來源：山東商報
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號