平穩(wěn)滑跑，輕盈起飛，穩(wěn)定爬升后優(yōu)雅地盤旋……在完成轉(zhuǎn)彎、俯沖、爬升等一系列動(dòng)作后平穩(wěn)降落。這可不是尋常的飛行表演，而是我國(guó)以汽車發(fā)動(dòng)機(jī)作為飛機(jī)“心臟”搭載上天的“中華號(hào)”，近日在江西省吉安成功首飛的全過程。

    作為目前國(guó)內(nèi)最大的無人駕駛飛機(jī)，中華號(hào)是由江西南昌航空大學(xué)與華晨汽車合作研發(fā)的，其翼展10.2米、機(jī)長(zhǎng)7米、機(jī)高3.1米，空機(jī)重量520公斤、載油量達(dá)40升，可以每小時(shí)110公里的速度巡航，最高航空高度為2000米。而最為特別的是，驅(qū)動(dòng)這架飛機(jī)的是由華晨汽車制造的中華1.8T汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。這不僅填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用于通用航空領(lǐng)域的科研空白，還開創(chuàng)了中國(guó)汽車業(yè)與通用航空業(yè)交叉合作的先河。

    “中華號(hào)”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、南昌航空大學(xué)航空與機(jī)械學(xué)院院長(zhǎng)王云說，這個(gè)飛機(jī)的技術(shù)成熟以后，可以用來噴灑農(nóng)藥，或做更多的事。

    “與大多數(shù)中小型飛機(jī)所采用的航空發(fā)動(dòng)機(jī)相比，采用活塞原理的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)濟(jì)、可靠、高效，更具普及價(jià)值。”中國(guó)工程院院士、航空專家石屏教授說，中國(guó)通用航空業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，要想取得突破性發(fā)展，關(guān)鍵是解決動(dòng)力問題，實(shí)際上就是降低發(fā)動(dòng)機(jī)的成本。中華號(hào)開辟了我國(guó)通用航空事業(yè)的新起點(diǎn)，將進(jìn)入新的歷史階段。

    通用航空輕型飛機(jī)不僅能滿足交通運(yùn)輸需求，更是在農(nóng)林業(yè)、采油探礦、醫(yī)療救護(hù)、環(huán)境保護(hù)、氣象探測(cè)等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。

    我國(guó)直升機(jī)技術(shù)知名專家、中國(guó)直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所副所長(zhǎng)馬東立教授說，航天動(dòng)力對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)要求十分苛刻，“功率高、輕量化、耗油率低、安全可靠、經(jīng)濟(jì)實(shí)用環(huán)保”是五大基本標(biāo)準(zhǔn)。在國(guó)外，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)作為小型飛機(jī)動(dòng)力已屢見不鮮，但在中華號(hào)之前國(guó)內(nèi)尚無先例。

    目前，全世界約有通用飛機(jī)33．6萬架，在所有民用飛機(jī)中占到90%以上。美國(guó)有20多萬架通用飛機(jī)，每年創(chuàng)造1000億美元直接經(jīng)濟(jì)效益。而我國(guó)現(xiàn)有通用航空飛機(jī)只有幾百架。

    據(jù)了解，“中華號(hào)”科研項(xiàng)目于2008年8月，由江西南昌航空大學(xué)與華晨汽車在遼寧省沈陽市共同啟動(dòng)，目的就是將中華1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)作為飛機(jī)心臟搭載上天。