在上海、長春、深圳、杭州、合肥5城市，新能源汽車 有望率先開進(jìn)尋常百姓家。

    6月1日，財政部、科技部、工信部、發(fā)改委聯(lián)合出臺《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點的通知》（下稱《通知》），在上述5城市啟動私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點工作。中央財政對試點城市，私人購買、登記注冊和使用的插電式混合動力乘用車 和純電動乘用車給予一次性補(bǔ)貼，插電式混合動力乘用車每輛最高補(bǔ)貼5萬元，純電動乘用車每輛最高補(bǔ)貼6萬元。補(bǔ)貼資金撥付給汽車生產(chǎn)企業(yè)，按其扣除補(bǔ)貼后的價格將新能源汽車銷售給私人用戶或租賃企業(yè)。

    有一種說法認(rèn)為，之所以選擇上述5城市試點，是因為這5個城市都是我國自主汽車企業(yè)的重要基地：上海-上汽，長春-一汽，深圳-比亞迪 ，杭州-吉利，合肥-奇瑞和江淮。除此之外，武漢、重慶、北京等一些城市，雖這次未能入選試點城市，但在新能源汽車方面也呼聲較高。

    大力度的補(bǔ)貼政策出臺，釋放了怎樣的信號？作為直接受益方之一的汽車企業(yè)，對此有何回應(yīng)？新能源汽車補(bǔ)貼細(xì)則出臺之際，比亞迪股份有限公司 、浙江吉利控股集團(tuán)、奇瑞汽車股份有限公司、重慶長安汽車股份有限公司四大車企第一時間接受《中國經(jīng)濟(jì)周刊》采訪，暢談他們對補(bǔ)貼細(xì)則的態(tài)度，以及下一步的實質(zhì)性動作。

    新能源補(bǔ)貼政策是重大利好

    長安：

    新能源汽車補(bǔ)貼政策的出臺，將使新能源汽車由示范運行環(huán)節(jié)進(jìn)入到市場銷售階段，是一個重大利好，對于促進(jìn)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展將起到積極作用，長安積極擁護(hù)。

    同時，補(bǔ)貼政策的實施，表明國家新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略、發(fā)展路線進(jìn)一步清晰，為汽車企業(yè)對新能源汽車的發(fā)展指明了方向，有助于電動汽車 產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

    吉利：

    我們對政府采取措施推廣新能源汽車與節(jié)能汽車的應(yīng)用表示歡迎，吉利將全力支持并將按照國家確定的方向不斷加大相關(guān)產(chǎn)品投放市場的力度。

    同時我們欣喜的看到，國家首先確定的五個試點城市，非常適合吉利產(chǎn)品市場布局。

    奇瑞：

    任何技術(shù)的發(fā)展都是一個過程。新能源汽車的發(fā)展離不開政府、企業(yè)、用戶多方的共同努力。隨著國家購車補(bǔ)貼政策的落實，配套設(shè)施的逐步完善，新能源及小型輕量化汽車將迎來市場發(fā)展的起點，并將進(jìn)入普通家庭。其中混合動力及電動汽車的產(chǎn)業(yè)化和市場化，將有突破。預(yù)計整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)在今后3-5年將迎來一個新的發(fā)展階段。

    比亞迪：

    首先，補(bǔ)貼政策的出臺，對于新能源汽車的發(fā)展方向具有指導(dǎo)性意義，在降低購買成本的同時對電動汽車的發(fā)展及商業(yè)化普及是一大利好。其次，該政策對生產(chǎn)企業(yè)也是個利好。但是，在諸多影響新能源汽車商業(yè)化的因素中，價格只是其中之一，還存在配套設(shè)施以及用戶信譽(yù)度問題，所以補(bǔ)貼政策對市場的拉動力也許沒有想象的那么大。

 
    各家能獲補(bǔ)貼幾何？

    長安：目前享受3000元補(bǔ)貼

    長安汽車新能源車型應(yīng)享受《通知》中提及的補(bǔ)貼：長安汽車既有混合動力，也有到年底上市的純電動車型。目前只有混合動力車 型享受3000元/輛的補(bǔ)貼。

    奇瑞：最高補(bǔ)貼6萬元

    奇瑞目前已能實現(xiàn)量產(chǎn)的新能源汽車有S18和QQEV兩款純電動車，將會在今年7-9月份之間推出，預(yù)計補(bǔ)貼應(yīng)能達(dá)到國家規(guī)定的純電動乘用車每輛最高補(bǔ)貼6萬元的標(biāo)準(zhǔn)。

    比亞迪：最高補(bǔ)貼7萬元

    比亞迪旗下有兩款產(chǎn)品符合補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，分別是插電式混合動力車比亞迪F3DM低碳版、純電動乘用車比亞迪e6。按照新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，F(xiàn)3DM可以享受最高5萬元/輛的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)深圳市頒布的新能源汽車補(bǔ)貼細(xì)則，在國家補(bǔ)貼基礎(chǔ)上再加2萬元/輛。也就是說，F(xiàn)3DM最高可以獲得7萬元/輛的補(bǔ)貼。以F3DM低碳版目前16.98萬元的市場零售價計算，享受補(bǔ)貼之后這輛車零售不到10萬元。至于這兩款車具體能夠獲得多少補(bǔ)貼，還需要政府部門委托的單位來認(rèn)證。

    政策效應(yīng)下的車企動作

    長安：

    長安目前已在純電動轎車開發(fā)上取得了重大突破，今年年底就將有一款技術(shù)先進(jìn)、性能穩(wěn)定、具有較強(qiáng)市場競爭力的純電動微型轎車上市。

    此外，長安認(rèn)為，混合動力仍是最容易普及和推廣的技術(shù)，長安將進(jìn)一步加大混合動力車型的研發(fā)推廣。

    吉利：

    在小排量節(jié)能產(chǎn)品方面，吉利已經(jīng)擁有包括吉利熊貓 等產(chǎn)品在內(nèi)的滿足國家第三階段油耗要求的產(chǎn)品；在新能源方面，吉利已經(jīng)完成了低成本鉛酸電池電動車和高性能的鋰離子純電動車以及一款插電式混合動力汽車的開發(fā)，在經(jīng)過國家主管部門的審批后將陸續(xù)按照國家的試點要求登陸5個試點城市市場。

    奇瑞：

    奇瑞的新能源車已先后在北京、大連、蕪湖等地進(jìn)行示范運營。今年，奇瑞將加大力度進(jìn)行新能源車的推廣，A3ISG和A5ISG兩款混合動力車以及QQEV、S18等純電動車將陸續(xù)投放市場。

    比亞迪：

    相比其它試點城市，深圳市的配套設(shè)施更加齊全，因此比亞迪更重視在深圳示范運營。當(dāng)然，比亞迪也將在深圳為其它4座試點城市培訓(xùn)電動汽車銷售和售后服務(wù)人員，只不過短期內(nèi)比亞迪電動汽車謹(jǐn)慎進(jìn)入這4座城市。

    在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，比亞迪正積極參與充電樁標(biāo)準(zhǔn)制定，推動改善新能源汽車使用環(huán)境配套。

    配套設(shè)施仍需進(jìn)一步支持

    長安：

    除了價格補(bǔ)貼，還存在相關(guān)配套設(shè)施的匹配問題、消費引導(dǎo)問題。希望政府有關(guān)部門、新聞媒體在新能源車消費輿論上給予支持。

    奇瑞：

    新能源汽車的推廣主要有三個問題：一是整車能不能上量，二是成本能不能有效控制，三是配套設(shè)施是不是齊全，這當(dāng)中有些問題需要企業(yè)解決，至于配套設(shè)施則希望政府層面的支持。

    比亞迪：

    補(bǔ)貼政策將直接降低新能源車的購車成本，但除了價格之外，影響新能源車商業(yè)化推廣的另一個重要因素是配套設(shè)施。以比亞迪為例，之所以選擇在深圳做試點推廣是因為深圳的充電樁、充電站建設(shè)相對于其他城市要完善，而且深圳也有在最近規(guī)劃建設(shè)更多的充電樁、充電站的計劃，這對于商業(yè)化的推廣是非常重要的。只有讓用戶使用起來非常便捷，才會使商業(yè)化的面積擴(kuò)大。所以，比亞迪希望未來在充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面得到政府的進(jìn)一步支持。