來源: 新京報(bào)
鐵道部消息:截至7月31日,京滬高鐵開通運(yùn)營一個(gè)月以來,共開行動(dòng)車組列車5542列,日均179列;運(yùn)送旅客525.9萬人,日均17萬人,平均上座率107%。京滬高鐵和既有京滬線日均合計(jì)發(fā)送旅客25.4萬人,較京滬高鐵開通前同比增加9.4萬人,增長(zhǎng)58.8%。
但一個(gè)月來,這條高鐵線路也暴露出存在晚點(diǎn)賠償、應(yīng)急服務(wù)、退票費(fèi)貴、配套設(shè)施不到位、工程質(zhì)量等問題。如何改進(jìn)高鐵的服務(wù),本報(bào)采訪了北京鐵路局及相關(guān)專家,提出改進(jìn)措施或建議。
1 【應(yīng)急服務(wù)】
列車晚點(diǎn)提供何種服務(wù)?
北京鐵路局稱,晚點(diǎn)超過15分鐘,列車長(zhǎng)應(yīng)向旅客致歉
【事件】
7月12日,在晚點(diǎn)的G14次列車上,乘客李先生要求免費(fèi)為旅客提供盒飯作為補(bǔ)償,被拒絕。
7月13日,G114次列車運(yùn)行至常州北站突發(fā)故障,晚點(diǎn)2小時(shí)30分。據(jù)旅客介紹,等待期間乘務(wù)員連連道歉,還免費(fèi)發(fā)放礦泉水和小吃。
【回應(yīng)】
北京鐵路局已制定了《高速鐵路客運(yùn)非正常情況應(yīng)急處置辦法》,明確了動(dòng)車組列車晚點(diǎn)的應(yīng)急處置程序。要求:列車晚點(diǎn)超過15分鐘,列車長(zhǎng)應(yīng)代表鐵路向旅客致歉,并如實(shí)向旅客通報(bào)晚點(diǎn)時(shí)間、原因。
【點(diǎn)評(píng)】
北京交通大學(xué)教授歐國立:這是鐵路部門經(jīng)驗(yàn)不足的表現(xiàn)。從管理層到操作層,對(duì)事故的預(yù)計(jì)不充分,應(yīng)急預(yù)案和培訓(xùn)較弱。這些問題對(duì)鐵路部門未必是壞事。如果認(rèn)真對(duì)待,以后類似事件會(huì)越來越少。
【他山之石】
新干線一般極少晚點(diǎn)
日本新干線除非發(fā)生嚴(yán)重的自然災(zāi)害或不可預(yù)測(cè)的損害,一般極少晚點(diǎn)。比如,1964年建成的最早的東海道新干線,時(shí)間準(zhǔn)時(shí)是世界上罕見的,他們每天都在統(tǒng)計(jì)列車正點(diǎn)率。如果出現(xiàn)晚點(diǎn),站臺(tái)、車上都會(huì)有電子顯示屏反復(fù)播放晚點(diǎn)信息。手機(jī)等客戶端也會(huì)收到晚點(diǎn)的信息。
2 【晚點(diǎn)賠償】
列車晚點(diǎn)如何提供賠償?
專家建議,如因非自然災(zāi)害晚點(diǎn),應(yīng)給乘客補(bǔ)償
【事件】
本報(bào)7月11日?qǐng)?bào)道,因京滬高鐵列車晚點(diǎn)錯(cuò)過重要宴請(qǐng),乘客楊先生欲向鐵路部門索賠。對(duì)此,北京鐵路局相關(guān)人士表示,“原則上,沒有明確規(guī)定。”高鐵列車的乘務(wù)人員會(huì)向被滯留的旅客道歉,并對(duì)滯留和晚點(diǎn)一事給予解釋,但鐵路方面沒有明文規(guī)定晚點(diǎn)賠償?shù)臈l款。”
【點(diǎn)評(píng)】
歐國立:從消費(fèi)者角度來說,旅客的權(quán)益應(yīng)該得到保護(hù)。但中國高鐵目前剛起步,應(yīng)該給高鐵一些時(shí)間。但未來如果運(yùn)行相對(duì)平穩(wěn)之后,如果因?yàn)榉亲匀粸?zāi)害晚點(diǎn),就需給乘客補(bǔ)償。列車晚點(diǎn)給乘客補(bǔ)償是一個(gè)趨勢(shì),但現(xiàn)在還不太成熟,未來應(yīng)該往這方面發(fā)展。
【他山之石】
技術(shù)故障全額賠票款
德國聯(lián)邦鐵路局中國辦事處負(fù)責(zé)人魏丹介紹,自2009年12月起,在所有歐盟境內(nèi)的列車,晚點(diǎn)超過60分鐘以上,乘客可獲票價(jià)25%的賠償;120分鐘以上,賠償票價(jià)的50%。賠償給予現(xiàn)金。
日本新干線如果因技術(shù)故障停車,通常會(huì)全額賠償乘客票款,或通過其他手段把乘客送到目的地。如因地震或其他原因晚點(diǎn),或晚點(diǎn)超過兩小時(shí)以上,可在車站領(lǐng)晚點(diǎn)證明,車票全額退還,并會(huì)根據(jù)乘車?yán)锍填I(lǐng)取補(bǔ)償款。