科技名詞定義

   中文名稱：新能源

   英文名稱：new energy resources

   定義：

   在新技術(shù)基礎上，系統(tǒng)地開發(fā)利用的可再生能源。如核能、太陽能、風能、生物質(zhì)能、地熱能、海洋能、氫能等。

   應用學科：

    資源科技（一級學科）；能源資源學（二級學科）以上內(nèi)容由全國科學技術(shù)名詞審定委員會審定公布

    新能源又稱非常規(guī)能源。是指傳統(tǒng)能源之外的各種能源形式。指剛開始開發(fā)利用或正在積極研究、有待推廣的能源，如太陽能、地熱能、風能、海洋能、生物質(zhì)能和核聚變能等。

    分類
　　
   新能源一般是指在新技術(shù)基礎上加以開發(fā)利用的可再生能源，包括太陽能、生物質(zhì)能、水能、風能、地熱能、波浪能、洋流能和潮汐能，以及海洋表面與深層之間的熱循環(huán)等；此外，還有氫能、沼氣、酒精、甲醇等，而已經(jīng)廣泛利用的煤炭、石油、天然氣、水能、核電等能源，稱為常規(guī)能源。隨著常規(guī)能源的有限性以及環(huán)境問題的日益突出，以環(huán)保和可再生為特祉的新能源越來越得到各國的重視。 

   日前在中國，可以形成產(chǎn)業(yè)的新能源上要包括水能（主要指小型水電站）、風能、生物質(zhì)能、太陽能、地熱能等，是可循環(huán)利用的清潔能源。新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展既是整個能源供應系統(tǒng)的有效補充手段，也是環(huán)境治理和生態(tài)保護的重要措施，是滿足人類禮會可持續(xù)發(fā)展需臻的最終能源選擇。 

   新能源

   當前世界，石油，煤礦等資源將加速減少。風能、太陽能即將成為主要能源。  

   新能源聯(lián)合國開發(fā)計劃署（UNDP）

   把新能源分為以下三大類：大中型水電；新可再生能源，包括小水電（Small-hydro）、太陽能（Solar）、風能（Wind）、現(xiàn)代生物質(zhì)能（Modern biomass）、地熱能（Geothermal）、海洋能（Ocean）（潮汐能）；傳統(tǒng)生物質(zhì)能（Traditional biomass）。

   一般地說，常規(guī)能源是指技術(shù)上比較成熟且已被大規(guī)模利用的能源，而新能源通常是指尚未大規(guī)模利用、正在積極研究開發(fā)的能源。因此，煤、石油、天然氣以及大中型水電都被看作常規(guī)能源，而把太陽能、風能、現(xiàn)代生物質(zhì)能、地熱能、海洋能以及核能、氫能等作為新能源。隨著技術(shù)的進步和可持續(xù)發(fā)展觀念的樹立，過去一直被視作垃圾的工業(yè)與生活有機廢棄物被重新認識，作為一種能源資源化利用的物質(zhì)而受到深入的研究和開發(fā)利用，因此，廢棄物的資源化利用也可看作是新能源技術(shù)的一種形式。

   新近才被人類開發(fā)利用、有待于進一步研究發(fā)展的能量資源稱為新能源，相對于常規(guī)能源而言，在不同的歷史時期和科技水平情況下，新能源有不同的內(nèi)容。當今社會，新能源通常指核能、太陽能、風能、地熱能、氫氣等。 

   按類別可分為：太陽能，風能，生物質(zhì)能，核能，氫能，地熱能，海洋能，小水電等。

   新能源在客車上的應用
　　
   (1)混合動力客車——約占我國新能源客車市場90%以上份額，是無可爭議的主導車型。對于我國客車行業(yè)來說，混合動力主要是柴油—電混合，優(yōu)點是可以降低30%以上的燃油消耗，排放標準可以達到國Ⅳ水平，缺點是蓄電池容量和壽命問題沒有得到徹底解決，混合動力客車屬于發(fā)展期產(chǎn)品，允許進行批量生產(chǎn)，但只能在批準的區(qū)域、范圍、期限和條件下銷售、使用，并至少對20%銷售產(chǎn)品的運行狀態(tài)進行實時監(jiān)控， 造成單車價格下不來。 

   (2)純電動客車——由蓄電池作為動力源。以電機代替燃油機，噪聲低、無污染，使用單一的電能源。而且，純電動車的蓄電池可在夜間利用電網(wǎng)的廉價“谷電”進行充電，可以平抑電網(wǎng)的峰谷差。目前，我國純電動車主要用于機場、社區(qū)、球場等地方。純電動客車作為起步期產(chǎn)品，只能進行小批量生產(chǎn)，在批準的區(qū)域、范圍、期限和條件下進行示范運行，并對全部產(chǎn)品進行實時監(jiān)控。 

   (3)燃料電池客車——主要是氫燃料電池客車，被認為是最有前途的產(chǎn)品，能夠真正解決能源短缺問題，并且真正實現(xiàn)了零排放。但也是屬于起步期產(chǎn)品。 

   (4)CNG客車——CNG(壓縮天然氣)作為一種氣體燃料，與空氣混合更均勻，燃燒更加充分，排放的CO 、HC等有害物質(zhì)更少;天然氣燃燒后沒有積炭，可減少發(fā)動機磨損，維護保養(yǎng)費用低;天然氣發(fā)動機改裝簡單，特別是用汽油機改裝的雙燃料發(fā)動機，因性價比極高，使用廣泛;此外更重要的一點是，行駛同樣公里數(shù)，天然氣客車的燃料費用要遠低于柴油或者汽油機，經(jīng)濟效益非常高。 

   (5)LNG客車——LNG(液化天然氣)可以更大地壓縮天然氣體積，一次充氣，可以行駛500km甚至1000km以上，非常適合長途運輸使用，并且LNG是液態(tài)，不受天然氣管網(wǎng)的影響，同時各項指標顯著優(yōu)于LPG。 

   (6)LPG客車——LPG(液化石油氣)的性能和使用基本與CNG相似，其使用的原因主要有三方面：一是作為燃油的替代品，二是排放清潔，污染較低，三是使用價格便宜。不過，因為液化石油氣也是來自石油，資源有限，因此目前推廣受到廣泛質(zhì)疑。 

   (7)醇燃料客車——醇燃料主要是指甲醇和乙醇，目前國內(nèi)外應用較多的是在汽油中混合一定比例的醇燃料，也有部分地區(qū)使用的是高比例的醇燃料。由于甲醇燃料來源廣，可以從天然氣、劣質(zhì)煤、油砂、木屑等凡是能產(chǎn)生一氧化碳和氫氣的物質(zhì)中提煉出來，并且生產(chǎn)工藝簡單，設備少，運輸方便，故在我國得到主要應用。但是近年來國際上對于乙醇燃料的研究更加重視。 

   (8)其它能源客車——目前在我國出現(xiàn)的主要有二甲醚燃料與液壓混合動力公交車和超級電容公交車等。

   新能源概況
　　
   據(jù)估算，每年輻射到地球上的太陽能為17.8億千瓦，其中可開發(fā)利用500～1000億度。但因其分布很分散，目前能利用的甚微。地熱能資源指陸地下5000米深度內(nèi)的巖石和水體的總含熱量。其中全球陸地部分3公里深度內(nèi)、150℃以上的高溫地熱能資源為140萬噸標準煤，目前一些國家已著手商業(yè)開發(fā)利用。世界風能的潛力約3500億千瓦，因風力斷續(xù)分散，難以經(jīng)濟地利用，今后輸能儲能技術(shù)如有重大改進，風力利用將會增加。海洋能包括潮汐能、波浪能、海水溫差能等，理論儲量十分可觀。限于技術(shù)水平，現(xiàn)尚處于小規(guī)模研究階段。當前由于新能源的利用技術(shù)尚不成熟，故只占世界所需總能量的很小部分，今后有很大發(fā)展前途。

   新能源共同的特點
　　
    1)資源豐富，普遍具備可再生特性，可供人類永續(xù)利用；比如，陸上估計可開發(fā)利用的風力資源為253GW, 而截止2003年只有0.57GW被開發(fā)利用，預計到2010年可以利用的達到4GW, 到2020年到20GW，而太陽能光伏并網(wǎng)和離網(wǎng)應用量預計到2020年可以從目前的0.03GW增加1至2個GW。

   2)能量密度低，開發(fā)利用需要較大空間；

   3)不含碳或含碳量很少，對環(huán)境影響小；

   4)分布廣，有利于小規(guī)模分散利用； 

   5)間斷式供應，波動性大，對繼續(xù)供能不利； 

   6)目前除水電外，可再生能源的開發(fā)利用成本較化石能源高。