在落下帷幕的北京國(guó)際車(chē)展上,日產(chǎn)汽車(chē)展出兩款全新的概念車(chē)型PIVO2和NV200,相信會(huì)人們對(duì)它們一定會(huì)記憶猶新。與此同時(shí)在海外地區(qū)日產(chǎn)汽車(chē)新推出了一款建立在第一代Murano交叉車(chē)基礎(chǔ)之上的全新概念車(chē),名為“EA2”,該車(chē)型采用了全新的線控驅(qū)動(dòng)技術(shù)。事實(shí)上,這家日本汽車(chē)制造商把該項(xiàng)技術(shù)稱(chēng)為“X-by-Wire”,這意味著對(duì)諸如轉(zhuǎn)向、剎車(chē)以及傳輸這些主要系統(tǒng)的機(jī)械控制連接已經(jīng)由線控和電控所取代。
然而,該技術(shù)仍存在缺陷,比如在操控電腦游戲上,并不能讓駕駛員感到滿意。線控驅(qū)動(dòng)比傳統(tǒng)的機(jī)械系統(tǒng)更緊湊,由此而節(jié)省下的空間有助于減輕車(chē)重,從而獲得在性能、經(jīng)濟(jì)性以及排放上的提升。內(nèi)部空間的長(zhǎng)度與傳統(tǒng)的Murano車(chē)型相比,延長(zhǎng)了110mm,但車(chē)身的全長(zhǎng)并沒(méi)有發(fā)生改變,因此,工程師們?yōu)樵摳拍钴?chē)添加了第三排座椅,容納的乘客數(shù)增加至7人。
除此之外,其中的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可讓該車(chē)安裝一個(gè)可移動(dòng)的中控臺(tái),使其更容易在駕駛員以及前排乘客座椅間移動(dòng)。日產(chǎn)并沒(méi)有表示在其量產(chǎn)車(chē)型上配備該技術(shù)的時(shí)間,但我們相信等待的時(shí)間不會(huì)太長(zhǎng)。