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文章來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞
從法國第一大汽車制造商標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（下稱PSA）了解到，該公司在亞洲地區(qū)的第二工廠已經(jīng)在距離俄羅斯首都莫斯科180公里的卡盧加悄然開工，這家年產(chǎn)16萬輛新車的工廠正在導(dǎo)入已經(jīng)在中國取得成功經(jīng)驗(yàn)的PSA二號平臺，國人熟悉的富康、愛麗舍等車型將在該工廠2011年投產(chǎn)后相繼面世。
顯然，PSA正在把中國市場的成功經(jīng)驗(yàn)和模式復(fù)制到正在飛速崛起的俄羅斯汽車市場，作為所有跨國汽車巨頭們的新寵，俄羅斯也在以比當(dāng)年中國市場更為迅猛的發(fā)展速度誘惑著更多資本和技術(shù)瘋狂流入。
更為令人關(guān)注的是，此次PSA低調(diào)在俄設(shè)廠，還將與日本三菱汽車公司將共同開發(fā)和生產(chǎn)電動汽車，并且該計(jì)劃已納入標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)2010~2015年遠(yuǎn)景戰(zhàn)略規(guī)劃范疇。眾所周知，新能源技術(shù)是未來汽車發(fā)展的主流，中國汽車工業(yè)一直希望通過市場換技術(shù)的方式獲得汽車核心技術(shù)，但PSA在成功打開中國市場之后，卻將尖端的電動車研發(fā)基地設(shè)在俄羅斯，不得不令中國汽車業(yè)界感到扼腕，業(yè)內(nèi)權(quán)威專家分析表示：“PSA之所以把如此重要的基地放在俄羅斯，是考慮到俄市場剛剛起步，外方能有更強(qiáng)的話語權(quán)把握核心技術(shù)，又沒有在中國建立合資公司50：50的股比限制，更能全權(quán)掌控。”
與此同時(shí)，中國自主品牌汽車企業(yè)近日在進(jìn)軍俄羅斯市場的道路突然變得異常艱辛，奇瑞汽車在俄羅斯的組裝車項(xiàng)目3月受阻后，俄羅斯即將在7月1日實(shí)行的全新進(jìn)口車認(rèn)證體系將再次成為中國車企的一道門檻，該政策將把臨時(shí)小批量進(jìn)口取消，同時(shí)將3年期的一些標(biāo)準(zhǔn)放到1年期進(jìn)口，還增加了在排放、安全等方面的55項(xiàng)檢測認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，比如駕駛員頭部損傷值等。這將把技術(shù)力量相對薄弱的中國汽車企業(yè)擋在門外。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號