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案例頻道地鐵的線路一般從幾公里到幾十公里，線路共設車站N座；車輛段、停車場N處，調度控制室中心１座。全線設N座主變電所、N座牽引變電所、N座降壓變電所，信號則采用列車自動控制ＡＴＰ、ＡＴＳ系統。
在地鐵系統中分為很多子系統，如：可應用于軌道交通行業中，實現環境和設備監控系統（EMCS）、火災報警系統（FAS）、氣體滅火系統（FES）、電力監控系統（SCADA）、自動售檢票系統（AFC）、調度監督（DSS）系統等。其中DSS系統是最為重要的系統，DSS的核心系統就是鐵路鐵路信號連鎖系統。該系統的可靠性、安全性，穩定性、和實時性決定了列車運行的安全性。就技術方面而言，鐵路信號系統已經由機械連鎖、電氣連鎖（繼電連鎖）二個階段，發展到了計算機連鎖系統。在計算機連鎖系統中的不可靠因素比較多，所以其所選用的設備必須具有很高的可靠性，特別是網絡系統要具有容錯，抗干擾能力。因此網絡系統設計必須能夠滿足信號系統的需要。
地鐵的信號采集以及連鎖裝置一般采用的是世界知名公司的全套裝置，設備的穩定性和可靠性較高，用于采集軌道的信號，連鎖裝置用于現場的聯動控制。然而，在高可靠性的前端信號連鎖裝置必須通過一個具有同樣安全性，和可靠性的網絡連接起來才能夠實現整個系統連鎖與聯動。另外，該系統在進行全系統調度時，需要采集全系統的裝備信號，為了實現較高的實時性所選用的網絡設備一定要具有高帶寬的通訊效能。
二、產品選型
正維科技WISE6800工業以太網交換機
三、方案說明及特點
WISE6800的FAR-Ring 快速冗余功能和高達148800 pps的轉發性能完全能夠滿足鐵路信號系統在穩定性和安全性上需求；統一網絡監控軟件系統，能夠實現全網絡每個端口的監視和實時報警，也滿足了系統的設計需求。能有效提升交通系統的管理便利性、減少錯誤發生率以及降低維護成本。
1）支持快速冗余環，能夠在300 毫秒內實現故障線路向備份線路的切換。這一功能保證了系統線路的可靠性。
2）采用Web方式管理、配置，而且可以通過以SNMP 統一網絡管理軟件實時監控網絡的每個端口的狀態。
3）點對點傳輸距離可從0KM一直到80KM，充分符合各站點之間長距離傳輸的要求，改善原有銅線網絡的傳輸距離限制。
4）產品無風扇和低功耗組件設計保證了壽命周期值超過200000 小時，增加系統穩定性及壽命年限，并降低故障維護的麻煩。
5）產品還可以發送故障報警信息，利于遠程管理及維護。
四、網絡拓樸圖
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號