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中國正在認真推進可再生能源的擴張。據(jù)非政府組織全球能源監(jiān)測（GEM）的研究顯示，其風(fēng)能和太陽能建設(shè)容量幾乎是全球其他所有國家總和的兩倍。目前，在建的能源項目總裝機容量達339吉瓦，其中風(fēng)電項目裝機容量為159吉瓦。
因此，中國企業(yè)推動技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展也在情理之中。全球最先進的風(fēng)電場補給船之一便產(chǎn)自中國。該船搭載mtu 2000系列發(fā)動機，用于為中國能源企業(yè)三峽集團旗下的風(fēng)電場提供運維服務(wù)。
雙模式設(shè)計：搭載水下推進裝置的雙體船
CAT-SWATH船為雙模式船舶，融合了雙體船與小水線面雙體船（SWATH）的優(yōu)勢：既具備雙體船的典型特征——由平臺連接的兩個平行船體，又遵循SWATH船舶的設(shè)計原理，配備水線面面積較小的水下螺旋槳。
當(dāng)該船在中國東海岸附近的江蘇海上風(fēng)電場執(zhí)行任務(wù)，運送運維技術(shù)人員、工具或備件時，雙體船設(shè)計的優(yōu)勢得以充分發(fā)揮。其寬闊的船底與船體間的間距確保了高穩(wěn)定性，即便在大浪環(huán)境下，船上晃動也較小；同時，船體間充足的空間也為備件運輸提供了便利。而當(dāng)船舶停靠至風(fēng)機旁時，SWATH設(shè)計可最大限度減少船舶晃動，確保技術(shù)人員作業(yè)期間船舶始終穩(wěn)定停靠于風(fēng)機旁。
該船船長32.5米、船寬11.6米，搭載兩臺mtu 12V2000M86發(fā)動機（左右舷各一臺），至今已穩(wěn)定運行一年半，累計運行時長超1000小時。該型號發(fā)動機符合中國C2排放標準，在低負載高扭矩輸出、低燃油消耗及易維護性方面表現(xiàn)亮眼，在中國市場也取得了不俗的成績。
羅羅動力系統(tǒng)大中華區(qū)移動產(chǎn)品及服務(wù)銷售副總裁江衍表示：“這款雙模式船舶是風(fēng)電場的理想選擇，我們很自豪能為這樣一項創(chuàng)新項目貢獻力量。我們已向中國各類船舶客戶供應(yīng)了近1000臺mtu 2000及4000系列發(fā)動機。”
澳龍船舶總經(jīng)理王廣榮表示：“這艘船是向這一目標邁進的又一步，我們很高興能與羅羅動力系統(tǒng)這樣專業(yè)的國際合作伙伴攜手。該船目前為原型船，若后續(xù)持續(xù)表現(xiàn)良好，我們或?qū)⑴拷ㄔ煸撓盗写啊！?/p>
510吉瓦風(fēng)電與太陽能裝機容量的發(fā)展成果絕非終點。據(jù)非政府組織全球能源監(jiān)測（GEM）近期研究顯示，目前全球處于規(guī)劃或建設(shè)階段的能源項目總裝機容量超1300吉瓦，其中風(fēng)電項目約593吉瓦。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號