廣州８月１３日電，從日發(fā)送旅客３．４萬人次，到４．３萬人次，再到５．５萬人次……

    遞增的數(shù)字勾勒出了武廣（武漢－廣州）高鐵“公交化”運(yùn)營的軌跡。目前，武廣高鐵備受旅客青睞，截至１３日，廣鐵集團(tuán)管內(nèi)旅客已突破１０００萬大關(guān)，客流還在不斷增加。

    武廣高鐵全長約１０６８．８公里，途經(jīng)湖北、湖南、廣東三省，其中武漢至廣州間旅行時(shí)間由原來的約１１小時(shí)縮短到現(xiàn)在的３小時(shí)左右，是中國目前里程最長、運(yùn)營速度最高的高速鐵路。

    ２００９年１２月２６日投入運(yùn)營以來，武廣高鐵已安全運(yùn)營２３０天，并逐步從走向了“公交化”。

    “目前，武廣高鐵高峰期每天最高開行１２６列動車組，始發(fā)站最小發(fā)車間隔６分鐘，最大發(fā)車間隔２５分鐘，旅客基本可以實(shí)現(xiàn)隨時(shí)購票、隨地上車、隨意出行，像公交一樣方便。”廣鐵集團(tuán)新聞發(fā)言人介紹說，開通８個(gè)月，武廣高鐵已經(jīng)３次調(diào)整列車運(yùn)行圖，從開通初期每天開行５６列，到今年春運(yùn)增至６６列，再增至１２６列。

    武廣高鐵這種“公交化”運(yùn)營備受旅客青睞，日發(fā)送旅客數(shù)量紀(jì)錄被不斷刷新：今年元旦假期的１月１日，武廣高鐵發(fā)送旅客５．９７萬人；春節(jié)假期的２月１７日，數(shù)據(jù)更新為６．４萬人；清明節(jié)假期的４月３日，達(dá)到６．７萬人；到了國際勞動節(jié)的５月１日，數(shù)字則刷新為８．２萬人。

    武廣高鐵在迎來更多旅客的同時(shí)，沿線城市也借助高鐵契機(jī)積極捕獲商機(jī)。在長沙，武廣新城是該市最有吸引力的概念，無論招商引資、開發(fā)房地產(chǎn)還是建廠經(jīng)營，非常熱烈。比亞迪公司投資３０億元在這里建新能源汽車生產(chǎn)基地，長鋒藥業(yè)在這里擁有６套標(biāo)準(zhǔn)廠房，因?yàn)檫@里距離高鐵最近。

    日前，株洲在廣東佛山僅旅游和建筑陶瓷業(yè)就簽了２３個(gè)項(xiàng)目，引內(nèi)資５２億元，外資１０．１２億美元，甚至承接了佛山產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的建材基地，借助的是武廣高鐵的交通優(yōu)勢。

    而如今的郴州人有一句流行語：“被高鐵拯救”。說的是武廣高鐵在其引進(jìn)外資、承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移上的巨大功用。今年５月，該市在廣東東莞舉行招商會，簽約招商項(xiàng)目５２０個(gè)，投資總額２６１億元，引進(jìn)資金達(dá)到２５８億元，依靠的是武廣高鐵的交通便利。

    與此同時(shí)，武廣高鐵的開通，使既有京廣鐵路通道能力緊張地區(qū)的貨運(yùn)能力得到了較大釋放。今年１至７月份，經(jīng)鐵路運(yùn)到湖南、廣東兩省的貨物累計(jì)達(dá)到８８１４萬噸，同比增加１４１８萬噸、增長１９．２％；兩省經(jīng)鐵路發(fā)送貨物累計(jì)５３３８萬噸，同比增加７４６萬噸，增長１６．２％。

    ７月１日進(jìn)入電力迎峰度夏高峰時(shí)期，鐵路部門充分利用京廣線南段釋放的運(yùn)能，全力保證沿線電廠的煤炭供應(yīng)，預(yù)計(jì)今年沿線電廠鐵路供煤量將達(dá)到２０００萬噸，較上年增長３３％。