TRW制動工程總裁Josef Pickenhahn解釋說:“傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)有賴于內(nèi)燃機(jī)的真空助力器,但由于直噴式引擎技術(shù)的迅速推廣應(yīng)用,發(fā)動機(jī)的真空程度隨之降低。因此,對使用低真空傳動系統(tǒng)的車輛來說,需要一個能快速產(chǎn)生并施加制動力的系統(tǒng)方案。但是,增加獨(dú)立的機(jī)械或電動的真空泵和控制單元不僅成本昂貴、不易安裝、可能對噪聲、振動和平順性(NVH)的控制造成影響,還需要消耗更多能量,從而降低燃油經(jīng)濟(jì)性。”
而TRW的解決方案,采取模塊化的6活塞泵結(jié)構(gòu)作為電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(ESC)的基礎(chǔ),可以快速生成壓力,絲毫不增加噪聲或剎車踏板振動,在冷啟動、低溫、和高海拔情況下都能實(shí)現(xiàn)快速制動。對于在無駕駛輸入情況下要實(shí)現(xiàn)完全制動的高級系統(tǒng)來說,這是一項(xiàng)理想的技術(shù),例如TRW自動緊急制動系統(tǒng)(Automatic Emergency Braking) 。
TRW這一模塊式多活塞泵設(shè)計(jì),成本比標(biāo)準(zhǔn)ESC單元只略有增加,并為將來車輛的制動系統(tǒng)和駕駛輔助系統(tǒng)的精密集成創(chuàng)造了條件。它即是直噴式發(fā)動機(jī)車輛的理想解決方案,也可用在使用傳統(tǒng)動力傳動構(gòu)架的高端車輛上。