以行車指揮為核心的軌道交通自動化系統(tǒng)(MACS-SCADA V4.0)采用先進(jìn)的智能交通理論，基于國內(nèi)城市軌道交通建設(shè)和運(yùn)營的經(jīng)驗(yàn)，全方位地提供面向城市軌道交通的綜合性解決方案，不論從一開始的系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段，還是從系統(tǒng)整個使用周期來考慮，和利時所提供的基于MACS-SCADA 4.0軟件平臺的自動化系統(tǒng)因其先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念和技術(shù)優(yōu)勢，成為城市軌道交通以行車指揮為核心的綜合自動化系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)以及環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的最佳選擇。

以行車指揮為核心的軌道交通自動化系統(tǒng)(MACS-SCADA V4.0)，以實(shí)現(xiàn)“高安全、高效率、高品質(zhì)服務(wù)和節(jié)能環(huán)保”的智能型城市軌道交通為目標(biāo)，系統(tǒng)采用統(tǒng)一的軟硬件平臺實(shí)現(xiàn)對車輛、信號、通信、供電、環(huán)境控制系統(tǒng)、站臺門控制系統(tǒng)、火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)、公共廣播系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)、閉路電視系統(tǒng)、售檢票系統(tǒng)、電扶梯系統(tǒng)等二十多個專業(yè)子系統(tǒng)的智能化監(jiān)視和協(xié)同控制，可供交通計(jì)劃、調(diào)度、維修、決策人員使用,提升了軌道交通智能自動化處理與聯(lián)動處理能力，提高了運(yùn)營調(diào)度效率與災(zāi)害與故障模式下的應(yīng)急處理能力。 產(chǎn)品支持全自動無人駕駛線路，系統(tǒng)采用了當(dāng)前最為先進(jìn)的信號控制技術(shù)與IT技術(shù)，系統(tǒng)提供的列車自動監(jiān)控子系統(tǒng)、車輛調(diào)度子系統(tǒng)、乘客調(diào)度子系統(tǒng)達(dá)到了國際交通協(xié)會(UITP)定義的列車自動化運(yùn)行最高等級GoA4要求。

系統(tǒng)中的車輛調(diào)度子系統(tǒng)、乘客調(diào)度子系統(tǒng)為國內(nèi)首創(chuàng)。系統(tǒng)支持基于云計(jì)算的中心服務(wù)器集群與大型分布式實(shí)時數(shù)據(jù)庫，滿足城市軌道交通多個專業(yè)百萬點(diǎn)規(guī)模的性能要求。同時，本系統(tǒng)經(jīng)勞氏認(rèn)證，安全性與可靠性達(dá)到了SIL2級水平，滿足了全自動無人駕駛的要求。   

本產(chǎn)品已申請相關(guān)專利3項(xiàng)：

（1）一種訪問數(shù)據(jù)的方法和服務(wù)器代理；

（2）一種實(shí)現(xiàn)對象建模的方法和裝置；

（3）存儲數(shù)據(jù)的方法和裝置。

檢索存儲節(jié)點(diǎn)的方法和裝置發(fā)表論文2篇：

（1）以行車調(diào)度為中心的綜合監(jiān)控系統(tǒng)在開放網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中的安全性研究；

（2）以行車指揮為核心的綜合監(jiān)控系統(tǒng)軟件集成方案研究。

 軟件著作權(quán)5項(xiàng)：

（1）SCADA工程數(shù)據(jù)組態(tài)軟件；

（2）跨平臺分布式SCADA平臺軟件；

（3）跨平臺通用HMI軟件；

（4）跨平臺前置處理機(jī)軟件；

（5）跨平臺分布式大容量實(shí)時數(shù)據(jù)庫軟件。